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一昨日雨の中を走行していた時の事、明らかにサスの動きがよく、乗り心地、タイヤの路面追従性が良かった。晴天時には路面の凹凸を拾うとカツンカツンと突き上げてきていたのに、途中からの降雨で乗り心地が良くなってきて乗ったことないけど魔法の絨毯にでも乗っているかのような感覚。
その後雨が上がって翌日、いつもの乗り心地に戻った。

こんなことってあるのでしょうか？
純正形状のサスの時にはこの様な感覚はなく、先日入れたCUSCOの車高調にしてから。

雨でスプリングシートが濡れてスプリングが動きやすくなるとか？？
もしこれが正しければ、良く滑るスプリングシートを入れることで相当乗り心地がよくなるってことだよな。

同じ様な経験されている方いらっしゃったら教えてほしいです。

一昨日から蓼科に。
土日の雪予報は雨に下方修正され、せっかくの雪はほとんど融けていました。雪道を走りたかったので標高の高い所を目指してようやく少しの雪道（というか氷）を走れました。
3年目のチャイナスタッドレス、まったく問題なく喰いました。

来週末は雪予報だし、日曜から蓼科方面に行くのでスタッドレスタイヤに履き替え。

車高下げた分ホイールのツラがだいぶ引っ込んでいますなぁ。
タイヤはKENDA KR-36。純正サイズにしてますが、次回はワンサイズアップにしてみよう。

今日クルマのエンジンオイル交換とサーモスタットの交換をしてもらっている時、リフトアップされている愛車の下をチェックしていたら、デフケースが油で濡れている。

ドライブシャフトのシールが死んだか？とドキドキしながら観察すると、明らかに上側のドレンボルト周辺が一番多く滴っている。あれー？と思いながらボルトを手で触ってみると手で簡単に回る。。。

これ前にデフオイル変えてもらったショップでの締め忘れじゃん。

幸いオイルは必要な量が入っていたので、今日作業してもらったお店に締めてもらいました。

むー、まともで仕事に厳しいショップだと思ってたんだけどなぁー。
こう言うのあるとプロの仕事信じ難くなっちゃうんだよなぁ。

最近、排ガスがいつまでも臭う、普通に走っていても水温が94℃になっていたり（すぐ下がるけど）、水温が上がりにくい様なと感じていましたが、これは明らかにサーモスタットがパンクしている。。。
前期エクシーガは水温計ないからOBD2接続の追加メーター着けていたから気付けたけど、最近のクルマって水温計ないのが多いですよね。
サーモスタットのパンクって気が付けるものなのでしょうか？

カーセンサーアフター保証で直してもらおう。