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イイね!
2010年08月31日

ワットリンク

ワットリンク その昔、スターレット(EP)に乗っていた頃の事。

EPのリヤサスペンションは「トレーリングツイストビーム」という形式で、対地キャンバー変化が少なく、左右を繋いでいるアクスルビームを1本のラテラルロッドで支えています。ところが・・・車高を落としてタイヤ/ホイールをツライチまで追い込むと、ストロークした際にラテラルロッドがボディ側を支点に弧を描く様に動き、結果的にアクスルビームが左右にずれて・・・左右いずれかがストロークした際はまだいいんですが、同時にストロークすると「嫌な音」と共にタイヤのサイドウォールに「嫌な傷」が!こればかりはサスペンション形式に依るものなので、ツライチを諦めない限り爪を折っても対処出来ないのです。ちなみに最近の小型FF車は簡素な形式(トーションビーム式等)を採用していますね。

で・・・同じ様にラテラルロッドを使用している「ハチロク」のレース車両で、改造によって「ワットリンク(Watts Link)」というサスペンション形式を採用している例があります。簡単に言えばラテラルロッドを2分割し、Z型に配置してその中心をサスペンションに固定することで左右にずれなくなります。そうそう、初代RX-7(SA22)にも採用されていました!

コントロール性と共にトラクションも重要なFR車だからこそで、フェンダークリアランスの為だけにFF車に金掛けてそんなことしても無駄だよなぁ・・・などと当時は思っていたんですが、なんと昨年発表された「オペル・アストラ(日本未発売・・・というかオペル撤退済み!)」に採用されていました。ヨーロッパではアクセラとガチでライバルな車ですが、ダブルウィッシュボーンやマルチリンクではなく、あえてワットリンクにして来た所が興味深いです。(動画の0:30ぐらいから)



つか、アクセラによう似てるわ(`З´)
ブログ一覧 | 車関係 | 日記
Posted at 2010/08/31 23:21:37

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この記事へのコメント

2010/08/31 23:32:31
まぁ名前も似てますしね(笑
コメントへの返答
2010/08/31 23:42:52
確かに!中国では別の名前で売られてますw
2010/09/01 01:39:37
確かに雰囲気が似ていますね。
アルファ・ロメオにもたまに似てるなと思ってしまいますw
コメントへの返答
2010/09/01 20:37:48
恐らくアクセラがベンチマークになっているんでしょうね!アルファは誰でも少なからず意識するのでは?w
2010/09/01 08:58:45
なかなか凝った足回りですよね。
まぁ、トーションバーじゃ、めっちゃ柔らかいセッティングじゃないと乗り心地も悪い出すもんね。(^_^;)

それにしてもアクセラによく似てる。ww
コメントへの返答
2010/09/01 12:06:52
やはりラゲッジスペースを犠牲にしない構造ですが、アーム類をなるべく減らして簡素化(=軽量化)したかったんでしょうかね。

アクセラとセアト・レオンを足して2で割った様な感じですね!
2010/09/01 09:22:10
オペルって日本ではベンツ&BMの牙城を崩せず、かといってVWほど売れるわけでも
なくって感じでしたね~。

良いクルマは出してるとは思うんですがね~=3
昔のアストラのミラー周りの処理は好きでした(^^)
コメントへの返答
2010/09/01 12:11:25
以前からちょっとB級なヨーロッパ車という立ち位置でしたね。クルマ自体は良かったと思うので、売り方ですかねぇ〜。

カローラフィールダーが出た時、後ろから見ると「アストラワゴンそっくり!」と思ったのは自分だけ?
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