よっしー４４１のブログ一覧

最近、エンジン換装の話がチラホラ出ていますが。。。

ＭＲ－Ｓの「１ＺＺ」エンジンを「２ＺＺ」エンジンに換装する方が私を含めいらっしゃいますが、、、


更には「２ＺＺ」エンジンを「１ＺＺ」エンジンと同サイズのコンロッドに変更し「ストロークアップ」を図り「１．９３リッター」のエンジンに変更することを「３ＺＺ」エンジンと呼んでいらっしゃる方々がいます。

でも「３ＺＺ」エンジン、そして「４ＺＺ」エンジンは、ＴＯＹＯＴＡが製作（正確にはＹＡＭＡＨＡ製ですが）するエンジンとして「世の中に流通」しているエンジンなんです。

せめて「５ＺＺ」エンジンとでも呼べば間違いは防げるとは思いますが、海外では「３ＺＺ」「４ＺＺ」エンジンは流通しているエンジンですので、パーツの海外調達などをかける場合、間違いを起こす可能性がありますね。

「３ＺＺ」エンジン→［直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i　1.6L］３ＺＺ－ＦＥ
　　　　　　　　　　　※ヨーロッパでＥ１１０系カローラやアベンシスに搭載

「４ＺＺ」エンジン→［直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i　1.4L］４ＺＺ－ＦＥ
　　　　　　　　　　　※ヨーロッパでＥ１１０系カローラに搭載


要は「３ＺＺ」は明確な「１５９８ｃｃ」の現存するエンジンであり、日本の一部の方々がいう「３ＺＺ」とはまったく異なるものです。

安直に「１ＺＺ」と「２ＺＺ」を掛け合わせて製作したエンジンを「３ＺＺ」と呼ぶのはいかがなものかと。。。
（アマチュアならともかくチューニングのプロと呼ばれる方が、同様の表現をされているのでは恥ずかしい限りですね）


世の中がグローバル化している昨今ですので、私は間違いを防ぐうえでも「２ＺＺ」のボアサイズに「１ＺＺ」のストロークサイズを掛け合わせたエンジンは「５ＺＺ」と呼ぼうと思います。

ちなみにボアサイズは一般的に「８２．５ｍｍ」が限界ですが、ストロークは「９３．１ｍｍ」まで延長できるパーツが出ていますので、こちらは「６ＺＺ」と呼ばず「７ＺＺ」と呼ぼうかなぁ～（笑）

で、近日中に「７ＺＺターボ」デビューしようかなぁ（~o~）v

あ！
うわ言ですから～
うっしっしぃ～

２１日夕方に常陸大宮までやってまいりました～

明日（２２日）早朝から、ツインリンクもてぎ入りします！


もちろん仕事で。。。汗；



と、いうことで、みなさん観戦しに来てくださいね～

今まで「みんカラ」の「ＢＬＯＧ」は、書き込みせず放置プレーしていましたが、寂しいので、ＴＯＰ画像を変更したついでに新規投稿してみました～

画像は随分前に撮影したものですが、上下をカットしたところ座りが良いので、この画像を採用しました～