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2008年09月07日 イイね！

久しぶりに…。

久しぶりに…。D黒PAに行って来ました。

先週の火曜日に地元の友達から誘われていたのですが、、、

なにぶん色々忙しい＆ガソリン代などの諸経費の事を考えてみると、、、

容易く判断は出来ないもので、、、

ギリギリまで行くか行かないか？？と悩んでいたのですが、、、


結局、欲望に負けました(笑)。


たまにはイチゴを稼動させてみました。
未だに神奈川県ナンバーを付けるこの車にとってはある意味ちょっとした里帰り？？です。


結婚式の時のDVDをイチゴの中で鑑賞するｆRとコギさん。


いつも楽しいけんつ～さん。


Kakao君とうたも楽しそうです。



皆さんには久々の再会だったのですが、やはり気心知れた友達と遊ぶのは楽しいな～と改めて実感した今日この頃です。。。



来て良かったです。


参加された皆様お疲れ様でした！





Posted at 2008/09/07 23:46:47 | コメント(11) | Friends | 日記
2008年09月04日 イイね！

頑張ってメーターを修理…。

しました。。。




修理前はこんな感じです。



それが修理後は…




こんな感じです。



何処を修理したのか？？おわかりいただけるでしょうか？？



答えは左下の外気温度計と右下のシフトインジゲーター+時計の液晶がドット欠けしてしまっているのを直しました。


実は前々から外気温が表示されないなど、少しずつ症状は出ていたのですが、本格的にシフトインジゲーターまでドットが欠けてきてしまったので、重い腰が持ち上がりました。


とは言え、Dラーではインストルメントクラスタを修理するより先に交換してしまいます。故に私も初体験。


昔のモデルはスピードメーターだけ簡単に外れて交換も出来たのですが、今のモデルは複雑化してしまい、部品を単体で交換する事や修理する事が出来なくなってしまっているのがDラーで”一発交換！”になってしまう要因です。


因みにインストルメントクラスタ交換の際は多額のお金が掛かります。



修理するに当たってネットで調べてみると”メーター修理します！”と多くの業者がヒットします。両側10000円から片側25000円など、修理代もマチマチ、、、と言うか曖昧です。



そんな中で”最短45分で修理！”などの謳い文句から察するにあまり大きな加工等をしなくても直るのでは？？と思い、ドット欠けが起きてしまう理由をリサーチ（←これを探すのに一番手間取りました。なんせ何処のお店も原因や修理は企業秘密っぽい感じで茶を濁すような事しか書いてありません）
した上で最後は自分で修理に踏み切りました。



はっきり言って、壊したら高く付くパーツ（10万超？）なので、慎重に作業を進めないといけません。



詳しくは整備手帳にまとめましたので、宜しければ見てみてください。
Posted at 2008/09/04 23:33:39 | コメント(10) | E55の事 | 日記

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「[整備] #3シリーズセダン サンルーフ 水漏れ対策 ドレンパイプ 清掃 https://minkara.carview.co.jp/userid/346361/car/2762819/7658329/note.aspx」
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