ブルックリングレーのM40dです。 ディーゼルとは思えないストレート6はレスポンス、パワー、トルクとも素晴らしく吸排気音もエキサイティング。FRベースのハンドリングも4WDとは思えない。燃費、乗り心地、自動運転と文句の付けようがありません。パーフェクトです。
所有形態：現在所有(メイン)
2023年10月19日
初めて自分の愛車として乗り始めたクルマ。何の変哲もない1.3L OHV、シングルキャブエンジンであるが、故オベアンダーソンの操るスターレーットのCMはとてもかっこよく、学生時代に3年落ち車をゲット。710kgの軽量FR＋ラックピニオンステアリングでハンドリングは楽しく、このクルマでドリフトを覚えて ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月06日
ジムカーナかじり掛けの当時、AE86かCR-Xに乗り換える予定だったものが、イルムシャ―によるエアロパーツデザインと4XC1-T 1.5ターボエンジン、レカロシート、momoステアリングなどに一目惚れして、ジェミニイルムシャ―に乗り換えてしまった。当然ジムカーナではCR-X、CVIVIC Si、A ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月05日
子供が生まれて止む無く4ドアセダンに乗り換えるにもHONDA B20A DOHCを積むリトラのアコードSi ATを購入。家族を乗せた時は安全運転で、一人の時はレッドゾーンまで回して走りを楽しめました。サンルーフ付きで春秋は気持ちよく走れました。当時のホンダ車なのでボディ剛性は低かったですけどね。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月05日
噂のミッドシップ軽が発売になると、初めて予約をして買ったクルマ。着座位置が低くまるでゴーカート。5MTを屈指してオープンで走ると超楽しかった。超安定のミッドシップはフェイントを使ってもパワーオーバーに持ち込むことは難しく、オンザレールを楽しむクルマでした。助手席を二人の娘が奪い合ったのも楽しい思い ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月05日
初めて自分のクルマとして保有したスバル車。2.0LDOHCNAエンジン（EJ20）は超ショートストロークエンジンのため、低速トルクがスカスカで、エアサス4WDワゴンボディを引っ張るのは大変でした。その代わり高回転は元気！ゆえに燃費は悲惨なもの。しかしエアサスの凝り心地は最高で、憧れのワゴンライフが ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月05日
子育てクルマ1号車。どんくさいクルマでしたが家族の思い出がたくさん詰まったクルマでした。旅行にスキーに、ジジババと一緒に大活躍。4WDATのフル乗車は2.2Lターボディーゼルには荷が重かったですが、のんびり走るには最適。電動カーテン、サンルーフ、ツインエアコンなど当時のラグジュアリー装備は全て付い ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月05日
子育て全盛期のスノーエクスプレス。オデッセイプレステージV6 3.0L ４WD。前車(エミーナディーゼル）の走りの鬱憤が溜まって、憧れの6発４WDを手に入れました。燃費は悪かったけれど速いクルマでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月05日
奥さん専用車。10年たっても故障知らず、燃費も高値安定です。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年11月05日
父親がクルマに乗れなくなり譲り受けたクラウン。乗りたいクルマでは無かったけれど、よく回る2.5V6とFRならではの素直なハンドリング、最高の静かさと乗り心地でいいクルマでした。静かさは疲れにくさだという事に気付かされたクルマ。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年10月22日
不満な点もありますが、コンパクトカーでは仕方ないところ。購入前にアクア、ヤリスクロス、フィットと乗り比べましたがオーラが圧倒的に良かった。インテリア、革シートの質感もgood。価格は高めですが、電欠を気にせずにモーターの静かで気持ちの良い加速感を味わいたい人にはベストバイでは無いでしょうか。
2024年04月02日
価格と性能、クオリティを天秤にかけるとちょっと選択肢には入らない。BMWであれば318か、国産HEVになりそう。
2024年01月30日
荷物もたくさん詰めて4人がゆったり乗車出来、まずまずのエンジンパワーを持ち、自動運転も優れている。当時はかなり良い出来のクルマだったと思う。(欲を言えばエンジンはレギュラー対応2.0Lターボが良い)。ビル足のGTS＋ダンロップSPORTMAXX(非RT)だったが乗り心地も静粛性も良かった。
2023年10月24日
