みなさんは何キロで交換しました？ｗ

再度はいい思い出がない・・・

車？女？それとも…

こんばんは (^o^)／

恐ろしい…(;゜ω゜)σ
因みに、エンジンブローの原因は『バルブ突き上げ』ですか？

って…ここにもそう成り掛けた人が居ます (>_<)

１０年１０万キロは推奨ですから、是非とも交換しましょう。
特に、サーキット走行されますし…ね (^_^)v

どういう状態のブローしたのかは聞いてませんが、恐らくそのバルブ突き上げじゃないのかなと思います(^-^;
HONDAのスポーツカーは他メーカーよりもベルトの耐久性があるみたいですが、それでも切れる時は10マンキロ以下でも切れるらしいので、早めに交換することにしました(｀∇')v

お！紅葉が綺麗ですね♪( ´▽｀)
お山も気持ち良さそうですね～。

タイベルは私も気になります…。
交換したいとは思いつつそろそろ11万km(^-^;)
やっぱ早くした方が良いですよね。

ベルトメーカーは20万キロの耐久はあると言っているみたいですが、オイル管理などのメンテナンスをしっかりとされていて、なおかつ通常走行の場合なので、10万キロを越えたらなるべく早く交換した方がいいみたいですね☆

昔乗ってたアルファロメオ164は推奨は4万キロで交換でした！

まあベルトなら10年10万キロの交換は仕方ないですね(≧∇≦)♪

外車は交換時期が早いところがあるみたいですね～♪
10万キロで交換といっても忘れそうなので気になるうちに早めに交換することにしました(^3^)/

僕はまだ買って三年とチョイですが、もうすぐ二回目交換がせまってます 自分でやるか（笑）

自分でいじくれる兄さんが羨ましいww

て、もうそんなに走ってるんですか？(爆)

私の所のEGは
買ってすぐにDラーで交換しました。
7.4万キロでしたが状態が酷くて
ベルトがボボケていたので

ト〇タはベルトは切れると
突き上げてアボーンするらしく
セル塩で4万キロで切れたのもあるそうです。

ウチの父親のホ〇ダトゥディーが
10万キロで切れて
EGで牽引した事が有りました。

今のス〇ルヴィビィオは11万キロで切れて
積車で引き取り・・・でも共に
ベルト交換して復活しました。
なので 突き上げに
余裕が有るのかな?と思いました(^^;)

ウチのEGはプーリーが
今は他車のなので
溝が合ってない分ボボケが早くて
次交換は次は早いみたいデス。

もし付けるのなら
トラストなどの強化とかほしいですね

色んな事例を見てみると、やっぱり10万キロがひとつのボーダーラインみたいですね(;＞_＜;)

あ、ショップに偶然にもTODA強化がありましたよ☆、ただ値段が倍くらいしたので結局ノーﾏﾙのベルトにしました。 ←ショップの社長いわくノーﾏﾙエンジンだとそんなにかわらないとのこと。まぁでも耐久性のことを考えると強化にこしといた方が良かったかな～なんてw

ベルトはいつ切れるかほとんどロシアンルーレット状態ですから、おいらはサーキットを
走らなくても９万でぐらいで交換していました。今は・・・Ｆ型エンジンは確かベルトでなく
チェーンだったと思うのでどうしたらいいのかな？（爆）

10万キロ走ってなくても切れる時は切れるみたいなので怖いな～w
今の車ってベルト型じゃないやつもたくさんあるみたいですね～ チェーン型はどうなんだろ…

あらら

て、僕のスターレット１４万キロなんでヤバいかも。です(汗)

14万キロ無交換はヤバイかも…w

再度では無いですが甲山、西六甲に出没します。(^-^)v

ちなみにタイベルは前オーナーが１０万キロ手前で変えてたみたいです。今の走行距離が１２万キロなのでまだまだ走ります(^O^)

甲山、西六甲ともによく行きますよ☆ ちなみに昨日、用事で甲山の方を通りましたが、紅葉を見に来た車で渋滞してました(爆)

タイベル10万キロで交換されてたら安心ですね(^3^)/

(='0')ﾉｺﾝﾆﾁﾜｰ!

以前乗っていたインテグラは12kmで切れました（￣Д￣;υ)
中古で買って、納車４日後に…llllll(-ω-；)llllllｶﾞｰﾝ…

こんにちは(^○^)

え！？12万じゃなくて12キロですか？(爆)

納車して3日目でミッションブローした友達はいますが、タイベル切れてエンジンブローしたお友だちの方ははじめてかも(((^^;)

↑
12kmじゃなくて12万キロですσ(^_^;)

エンジン載せ換えてようやく復活しました∑(;￣□￣Ａ

あ、やっぱり12万キロでしたかww

RX-8の前はインテグラに乗ってたんですね＼(^^)／