あまおと@ぼろフィットのブログ一覧

どうやら自分の車がリコール対象になっているようです。
製作期間全体の範囲が平成18年10月25日～平成19年6月21日、自分の車が19年の4月くらいだったと思う。
内容は・・・

方向指示器等のコンビネーションスイッチにおいて、固定接点用基板の研磨工程が不適切なため、当該基板の接点の表面に荒れが発生し、方向指示器を使用する過程で発生する接点磨耗粉が堆積することがあります。そのため、当該スイッチを操作した時に、接点が導通せず、方向指示器が作動しなくなるおそれがあります。

重大リコールではないにしろ、右左折でウィンカーが出なくなるのも問題ですね。
今日ディーラーマンの友達と会うからちょっと話してみよう。



書きたい事が色々あるけど最近忙しい・・・

去る2/17に病院に行って来た。
経過観察と左手に付いていた創外固定を外した。
創外固定

自分の腕からネジが出てくる様は珍しい光景だった。
痛みはそれ程無く、抜糸の際に糸を引っ張られた方が余程痛かった。
左手がスッキリし、腕もちゃんと洗えるし、寝る時も違和感が無くなりめでたしめでたし。

メーターパネルを思い切ってEL化。
なんちゃってオプティトロンの完成。
本当は別のメーターパネルを購入しようと思ったが、最近見かけないのでEL化に踏み切った。


パネルが3枚とトランス？と色・照度切り替えスイッチが付属。


取り付け手順として、メーター本体外し→スクリーンシェード外し→メーターベゼル外し→メーターパネルのネジ外し→ELパネル取り付け→配線の逃げ加工→組み付け→電源確保。
これ位の手順で可能。
燃料計と水温計にELパネルが干渉する恐れがあるのでスクリーン組み付け前に干渉チェックをすると良い。


点灯するとなかなかいい具合ではないだろうか。

ご無沙汰しております。
怠け癖がドッと出た訳ですがとりあえず更新です。

11/25にバッテリーをPanasonicのcaosに交換。
それ以前はAUTOBACS PROのバッテリー(中身はPanasonicのsivis)を積んでいたが、あまり乗らないせいか弱々しくなってしまった。
保証期間内だし交換も考えたが折角なのでcaosを選択してみた。
始動性は抜群、他の性能は使って行って判断する。

私の車には少し問題点がある。
1/12にオルタネーターが死亡し、近所の日産ディーラーにてリビルト品に交換して貰った。
それ以降ナビに表示される電源電圧がおかしい。
始動後は13.6V位だが、暫く走ると13V前後を行ったり来たりしていた。
別の日に始動し電圧を見ると再び13.6Vに復活するが、やはり暫く走ると電圧が降下する。
caosに交換した後もその症状は変わらず。
ナビの電圧表示が当てにならない事は十分承知だが、オルタネーターが壊れる以前は常に14V付近を表示していただけに気になる所だ。
変なオルタネーターでも付いているのだろうか？

一人議論を重ねた結果、もう一度テールを分解して砲弾LEDを敷き詰める事で一致した。
ウィンカー部分は湾曲しているので施工は難航しそうだ。

LEDは手配済み。
5mm 15°5000～6500mcdを使用する。

このT20バルブは不要となるが、実に勿体無い。(予備バルブまである)
分解して口金を搭載しフロントウィンカーの予備バルブにしてみるのもいいかもしれない。