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エンジン。
普通。

リアハッチ。
ガラスのみの開閉も可能。

給油口。
キャップなし。
穴に直接ノズルを差し込むんだって。

セカンドシート下。
荷物フック発見。
多くて困ること無し！
カングーはもっと多かった良かったのにね。








以上、試乗車のレポートでした！(爆)

チョット不思議な所。
運転席・助手席共に床下収納アリ！
薄すぎて何入れる前提かは分からんけど。。(笑)

セカンドシートは座布団を起こしてから、背もたれを倒すタイプ。
座布団も背もたれも、取り外しは出来る構造みたい。

さて、
連載３回目？
今回で一応終わりな予定。
なんか、面白いネタを見つけたらまた書きますけどね。

まず、シフト関係。
基本的には普通の４速ＡＴなんですが、シフト操作が一味違います。
画像の通り、ボタン式のＴ型レバー。
ゲート式(ジグザグに動かすヤツね)であったり、Ⅰ型(押しボタンがレバーの頂点についているヤツね)であったりはしません。

しか～し！
マニュアルモードが付いています。
マニュアルモードにはＤレンジから左に倒し込むと入ります。
シフトチェンジはそのままＴ型レバーを上下！

横に倒して上下なら、Ｉ型レバーじゃない？普通・・・(汗)

しかもこのマニュアルモード、勝手にシフトアップします。
意味なくね？
停車中でも３速まで入るみたいだし。(メーター内の数字は３になる)
そんでもって、早いタイミングで１まで落とすと…
コペンなど今まで乗った車は『ピッピッ！』なんて音がして、無理で～す！なんてアピールしたりしますが、この子は受け付けちゃいます。
でも、機械的には無理なんでメーター内のインジケーターが１で点滅。
車速が落ちると思い出したようにシフトダウン。。。(汗)

ＡＴ制御自体はカングーに比べてかなり日本車的ですが、ギアを低めに保つ所は同じですね。

さて、昨日から我が家に来たメガーヌ君。

やはり、よく分からない車です。。。(笑)

まず、エンジンのかけ方。
ディーラーでは何の説明も無く鍵だけ受け取ったので、しばし悩む。
カードキーだったので勝手にスマートキーレスだと思い込んだのです。
で、カードはポケットの中に入れたまま…
でも、普段あるべき所にキーをひねるツマミがない。
今流行のプッシュスタートか？と、ボタンを探すと…

センターコンソールの下の方にありました。
で、さらに。。。
その下に何かを差し込めそうな長細い穴が。。。

そこで、全てが繋がりました♪(爆)

さっきのカードキーを挿せって事ね！

この間１分弱。

とりあえず無事エンジンも始動し、ディーラーから帰路へ。

今朝はメガーヌでの初出勤。
明るいところで見ると、ますます不思議な車です。。。


しばらくはこの車の不思議ネタで、引っ張ろうかと。(笑)