Rotary will be back!

私もロータリーを支持しつづける１人です！マツダの計画通り、スカイアクティブで１６Ｘが実用化されて２０１０年代初頭（既に初頭ですが・・・）に新型が発表されるのを期待してます＾＾

燃費はこの際気にしません！という訳にはいかないでしょうが、個人的には１０ｋｍ／ｌでも十分です。
ＲＸ－8の現行モデルに試乗した時も（乗ってたのは初期型です）マツダのＭＣは、ドライビングプレジャーの為に見えない所を改善してくる意気込みにいたく感動しました。ロドスタＮＣもそうです。

エリーゼと新型ロータリーの２台体制で頑張る計画です。ローンなんか怖くない！

ロータリーはマツダのアイデンティティです。世界中のメーカーがあきらめたロータリーを唯一実用化したマツダのスピリットは色褪せるものではありません。

エリーゼは峠を楽しく走ってもリッター10くらいはいきますが、そのくらいの燃費なら、スポーツカーとしては充分でしょう。
スポーツカーが売れないと言われて久しいですが、マツダにはぜひとも売れるロータリースポーツを作ってほしいです。

Myファンからの更新での記事で、初コメントかもしれません。

違和感があるのは、日本以外の外国については、確かに排ガスや燃費基準はあるのですが、それが拘束力の強い規制であることはあまりないようで。だからこそ、VWのような省燃費に強いメーカーや、かといえばランボのように社是として燃費向上はガン無視、というメーカーもあり、むしろそれがユーザーの選択肢＆選択眼を増やす・育てることになっていると思います。

でも日本では、きびしい規制下の燃費・排ガス・騒音基準を守れない車・パーツは販売出来ない、となっている。確かに世論の潮流といえばそれまでですが、本当にそれが世論ですか、と。

四輪より二輪の方がもっとひどくて、メーカーが商品の本来の魅力を消してでも”エコなんだからこれ買わなきゃまずいでしょ？”的なマーケティングをして（特にＨンダ）。

ロータリーが燃費とか環境性能で厳しいというのは分かりますが、だから作らない、だから存在してはいけない、という雰囲気に日本の自動車業界全体が向かっているような気がして、ここ最近の新車として登場する各社のエコカーを見るにつけ、正直吐き気がする思いを持っているわけです。

長文のコメント、失礼しました。

PUNiQUE-Project.さん、コメント有難うございます。

言われて気がつきました。確かに、規制が厳しいと良いながらヨーロッパではランボもフェラーリも、堂々と生産していますね。こまかいところは分かりませんが、規制をクリアしたクルマは税金などで優遇される、ということなんでしょうか。
排ガスはさておき燃費については、スポーツカーに乗ろうという人はあまりうるさいことは言わないでしょう。パワーや気持ちよさに見合った燃費なら良いはずです。

最近の日本のエコエコ合唱には食傷気味。軽のCMなんか、クルマの中身よりも俳優のイメージや、お得だオマケだというものばかり目立ちます。まあ、それに乗せられるユーザーも悪いのでしょうが。

地球の自然が豊かなのは生物多様性があればこそ。クルマ社会もエコカーやミニバンばかりでなく、多様性があってこそ、ですね。

エコ、実用一辺倒の風潮は日本の車文化をダメにします。

日本人は出る杭を打つようなところがありますから…
スポーツカー好きは絶滅危惧種とも言うべき突出した人種ですね(^o^;)