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点検に出し、リアのブレーキパッド交換をしました。
点検で、フロントとリアのロアアーム？のブッシュにヒビが入っているそうで、純正品もサードパーティ品も欠品なので、次回車検時に預けてブッシュを採寸して作るそうです。ちょっと長い預かりになりそうです。

ディーラーに点検に持って行ったら、甘い香りがしてて不凍液漏れてそうなので入院かもとの一言。
結局ラジエーターのカシメ部から漏れていて点検出さなければヤバかったです。
ラジエーターが欠品で、リビルト品や純正じゃない新品まで探す範囲を広げて探してもらって、純正品ではない新品を押さえてもらって交換しました。
まだなんとかなってますが、後継のCT9Aもすでに欠品部品が多いとのこと。

6ヵ月点検にいつものディーラーに行ったら、整備を終了して引き渡しのためにTMと7が出てきました。聞くと、黄色の5が整備中だそう。自分の6と合わせて5、6、6.5、7 と4台。
毎回楽しませてくれます。

ブレーキを強く踏み込むとギーギー音がするのでディーラーで診てもらったら、右前のブレンボのキャリパーのシールが傷んでいるか、ブレーキシリンダーが傷ついているか、ということでした。新車から25年間オーバーホールしてなかったのでこの際キャリパーを4つともオーバーホールすることにしました。シリンダーは単品で出てこないのでキャリパーごと交換と言われ、万が一のために部品があるかどうか確認してもらいました。シールキットもキャリパーも在庫はあって、キャリパーは1つ24万円だそうで代えるなら左右両方とのこと。キャリパーはヤフオクで、ブレーキシリンダーがセイケンというところが製作したものを売っていましたが、提示されている純正型番をディーラーに聞くと、ブレンボではないRSの方の部品とのことで購入は見合わせました。
オーバーホールはほとんどが工賃で、13万円ほど。シリンダーは問題なく無事終了でホッとしました。
cp9aの持病の一分剥がれてきた助手席側のトリムも貼ってくれました。

900km近く走って来ました。
360km走ったところで給油しましたが、高速道路だったので35リッターの消費でemptyまでまだ余裕がありました。

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