モデル末期で最後の純ガソリンエンジンともいわれるスイフトスポーツに惚れました。 アンダースポイラーはすべてブラックパールカラーを装着しています。 青春をもう一度という思いで購入した車です。 年寄りの冷や水にならぬよう無理せず安全運転で楽しみます。 どうかよろしくお願いいたします。

進化したアイサイト＆安定した走りのセダンを選びました。

2.5iＢ－スポーツパッケージです。 レボーグ1.6と迷いましたが在庫処分の速納車で決めました。 ４WDの安定走行＆アイサイトの便利さを知ると癖になります。 買い物などのチョイ乗りは５～6/Lでした。

R32は日本１０００台限定車でした。 カーボンバックシートをオプション設定しました。 湿式６速DSG、４WDはF90：R10です。 ボディはレーザー溶接で補強されいました。

将来のEVカーをめざしたコンパクトカーでしたが腰高感は否めず高速ではやや不安定感がありました。

オペルベクトラ2.2GTS ハッチバックでリアスタイルは抜群でした。 サイドからリアのデザインは今でも通用すると思っています。 欧州の巡航メインに味付けられたギア比は、加減速が頻繁に求められる日本の道路事情には不向きでした。

2.0GT-B・Eチューン。 E-チューンはビル足装備の車で、よく走りよく曲がる最速ワゴン車でした。

レックスコンビ４ドア電子制御CVT車 クラッチがあり、一旦停止してから寸止めするには 左足でブレーキ調整しながらアクセルを踏むという技が要る車でした。

２.４ディーゼルターボ　トリプルムーンルーフ車 豪華絢爛なワゴン車で、後席と通話できるスピーカーシステムが付いていました。

便利なワゴン軽でした。 当時はRS41クラウンを所有していたのでエブリィを購入しました。