まぁ★のブログ一覧

Pバルブ。プロポーショニングバルブ。 　ブレーキの効きは、路面のμによる荷重移動量の変化によりフロントとリアの理想の制動バランスが変化する。バランスを低μに合わせると高μ時にリアが先にロックし、高μに合わせると中間μ時にリアの効きが弱すぎるバランスとなる。そこで基本的にはリアの効きを低μにあわせ ...
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摩擦円 　タイヤのグリップはどの方向にも一定の摩擦が発生し その円を越えるとグリップを失う、という概念。 摩擦量が１００として、 縦方向に１００使えば、横方向の摩擦は０に。 横方向に１００使えば、縦方向の摩擦は０に。 （ふむふむ） 縦方向に５０使えば、横方向は摩擦は５０に。 縦方向に８０使えば、 ...
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NA6→NA8へブレーキをバージョンアップしたけど、まだPバルブは取替えしてない。Pバルブの仕組みもまだよくわからんから今度分解してみようと思うけど、それよりまず、そもそもブレーキを動かしてる真空倍力装置っちゃどんなもんなのか調べてみた。 簡単な動力の流れは、ブレーキペダル→ペダルアーム→ブース ...
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●ダブルウィッシュボーン バンプ時のキャンバー変化の設計の自由度が高い。 ●コンプライアンスステア ブッシュの変形による特性の変化。例えば横方向の力がかかった時に、アームが縮んでキャンバー角が変化する、等。 ●コンプライアンス・トー・コントロール（ロードスターの） リアナックルのアッパー側とリ ...
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●タイヤの構造 ビード部、ビード サイドウォール部、カーカス ショルダー部 トレッド部、ベルト ●空気圧 高圧 グリップが下がり剛性が上がる トレッド中心の磨耗 低圧 グリップが上がり剛性が下がる 圧力変化によるサスペンション効果（斜め方向にも） ●温度 前輪　外輪（内、中、外） 前輪　内 ...
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EPCが手に入ったので、ロドスタの誕生日を調べてみました。 「４月１９日」 春に生まれた子だったんですねぇ（＾＾ オープンカーぽくていい季節です。 もうひとつ、驚きが。 NA6CEの部品って、EPCの値段の２倍以上もしてる！ ふぇ～、維持するのも大変だぁ（＞＜
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どんな感じで見えるのかテストしてみます
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