ザッキのブログ一覧

レヴォーグと入れ替えで茨城方面の主治医の元へ旅立っていった元愛車BPレガシィ。

先日は久しぶりに対面してきました。



フォルムはぐんと車高が下がりスポーティーに。





ホイールはTE37が装着されていました。



ナンバー灯まで交換されてきっちり弄られてます。



走行距離は半年で1万キロペースですか。。。
他の車に乗らなくなったようでハイペースですねぇ。



スピーカーはお客さんから貰ったというKICKER CSのコアキシャルタイプに交換されてました。

デッドニングとアウターバッフルできっちり作られたドアからは良い音が出ていましたね。



それにしても、懐かしい内装です。


弄りはというと、見えない部分も色々やってるようで
受け継いでからの弄りはというと

リアスポイラー塗装(はげてたので)
ヘッドライト交換(片方曇ってたので)
オーリンズ特注車高調
アライメント(変わらずキャンバーは2度半)
クラッチ純正品
純正センターパイプ加工(触媒の形をした何か仕様)
純正マフラー加工(こちらも純正の形をした何か仕様)
スピーカー交換
ナンバー灯交換
定価リッター12000円のエンジンオイル

等々、多岐にわたります。


試乗もさせてもらいました。
元愛車に試乗って響きが変な感じ。


懐かしさあり、でも乗り味は全然違いました。
加速も高回転は暴力的な加速ですよね。
これは、レガシィ凄いなと改めて思いました。

元々エキマニも削ってたし、フロントパイプも交換してたので、排気はコンプリートです。

吸気はビッグスロットルが純正に戻してしまったので多少低速が遅いかもです。

プレミアムサクションも残ってるので申し分ないですね。


今後の予定を聞くと

エンジン出力16ボルト化
ECU(現在もアクセスポート付いてますが、上の回転が踏み切れないらしく現車合わせしたいとのこと)

レーシングカーみたいにするんだと意気込んでました。


もっともっと速くなった元愛車にまた乗ってみたいものです。