稜線と道路のブログ一覧

気づくのが遅れた

22キロオーバラン

クラッチケーブルの交換ASSYが出るだか出ないだか、品番で検索して取り寄せたOEMパーツが全然違うだかというすったもんだがあったらしく、なんかやたら時間かかった。
私も猛暑→激務→長期旅行というコンボがあったので、まあ急かさなくていいか……と放置していたら、あっという間に10月になっていた。

ようやく仕上がったというのでさっそく出かけたが、なんか異音がする。
速度に比例した異音で、クラッチを踏むと音が大きくなる。
ケーブルの接触かなあ、それともレリーズベアリングとかがアレしてると嫌だなあとおもったが、前者だったので助かった。

今度こそ満を辞して?ちゃんと走れる車になった (と思う) 。

車検から帰ってきてすぐ、クラッチケーブルが少し引っ込んだままで、奥まで踏んでも切りきれないことが少しあったが、まあ騙し騙しでそのまま乗れたので対策していなかったら……

奥まで踏んだらそれっきり、ミリも戻ってこない！！
こまった！！

アンダーパス出口の上り坂で1速に入れられなくなり、諦めて押しているとふたり、紳士が駆けつけてくれました！ありがとうございます！
適当なところに止めてレッカー。

JAFは預かってくれないことが判明し、改めて保険屋を呼ぶことになって二度手間……。すぐ駆けつけてくれたのに空身で返してしまったJAFのお兄さん、すいませんでした。



戻ってこないクラッチ

ノートラブルで書くことがなかったのでご無沙汰です。
まだまだ乗ります。


クラッチ軽い！ついでにドライブベルト、ウォーポン、ミッションマウント、エンジンマウントもやってもらいました。

なんか快適になった気がする。調子に乗って長距離乗って帰ってきたら、今回わかっていつつも後回しにしたブレーキパッドの警告灯が見事に点灯。うーらら……

全く関係ないが、後日、友人のレガシィB4のこすり傷のタッチアップを激励、その後少し乗らせてもらいました、速い。

胡乱な原チャのバベッタは冬の間不動でしたが、見事また起こせたので、春になってふきのとうのように活動開始。

あ、そうそう、LEDのロービームは全然ダメでした。とほほ

実際に見るといい造形だなと思うのに、写真だとそこまで映えない。いい角度を模索中。