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Z250LTDのアイドリングがおかしい。
回転数がバラバラ、人間だったら不正脈みたいな感じ。
オークションでLTDのキャブレターホルダーを買う。
Z250FT、Z250LTD用って書いてある。
LTDは16065-1069のはずなのに、16065-1013が届く。
購入してから間違いもしくは、互換性があるのか質問したけど、返信はない。
1069は欠品中だけど、1013はカワサキ部品で１個3,564円で売っている、２個7,128円なのに、着くかわからない部品を10,500円で買うなんて、騙されたかと思ったけど、な、なんと取り付けることができるみたい。

なんとか取り付けできて良かったです。
差額は情報料だと思ってしょうがないですね。
キャブレターセッティングしてると燃料漏れが発覚。
燃料のパイプが劣化してるみたいです。
本当に、古い車直すのは大変です。

Z250LTDベルトドライブ、LTDはアメリカンという意味らしい。
一般的なバイクは、チェーン駆動だが、うちのバイクはベルト駆動。
切れたドライブベルトの代替品とタコメーターケーブルを某オークションでこの間入手したので交換したいけど道具がない。
午後から仕事を休んで、いつものバイク屋さんにお願いして、バイクを引き取りにきてもらいました。
純正のベルトは、二段に書かれていKAWASAKI59011－1005その下に123NP35と書いてありました。
これは、歯の枚数が123枚という意味だったようです。35は35mm
代替品はEver-Power 14M-1736と書いてあります、しかも歯の枚数は124枚になっています。14Mは歯と歯のピッチが14mm､長さが1736mmという意味らしいです。
ドライブベルトの幅は一緒のようです。
密林で14M-1736幅35mmのベルト買えばいけそうな気がします。
マフラー外して、リアのスイングアーム外して、スプロケットも外してかなりバラさないと交換できないみたいです。
やっとドライブベルトを交換して、メーターケーブルを交換しようとすると残念なことにエンジン側のナット部分が違って入りませんでした。
しょうがないので古いタコメーターケーブルの芯だけ取り出して、某オークションで購入したケーブルの芯のみ交換して、エンジンを掛けるとシュルシュルメーターから音がして焦げ臭いにおいがします。
どうやらタコメーターの動きが鈍くなってワイヤーに負担がかかりメーターケーブルがエンジン側で破断したみたいです。
応急処置としてタコメーターのケーブルとの接続部分にグリスを入れたところ音が消えました。
タコメーター交換かなぁ。
本当なら今日はキャブレターの分解清掃にいくはずでしたが、時間がないので次回になります。
とりあえず、Z250LTDベルトドライブが復活しました。

Z250LTDベルトドライブ、LTDはアメリカンという意味らしい。
一般的なバイクは、チェーン駆動だが、うちのバイクはベルト駆動。
切れたベルトには、二段に書かれていてKAWASAKI59011－1005
その下に123NP35と書いてあります。

この部品はメーカーのホームページ見ても欠品中となっています。
純正部品がない場合社外品になるのですが、社外品も売ってません。

ヤフオクで、中古品が出てだけどゴム部品を中古で買うのはね。
メルカリで同等品が売ってたけど売り切れ、楽天ラクマでも売っていたけど、買うのを躊躇してたら売り切れになってた。

ネットで見ていると諦めてチェーン駆動化するのが一般的らしい
ベルトドライブじゃなくなったらLTDじゃなくなる気がしてやだな。
切れたベルトの代替品とタコメーターケーブルを某オークションで入手しました。
代替品は純正品ではないけれど背に腹はかえられないです。