あらＰ★のブログ一覧

ピカソで使っていたのはe-BalanceというメーカーのHD Drive Recorderで、近所のホームセンターで確か5000円位で売ってた格安なモノだったが、まあ必要十分だったので買い換える必要はなかった。
中国の通販サイトを眺めていたら、Xiaomi 70mai Dash Camという製品が目に入った。Xiaomi(小米)といえば中国で一時期大流行したスマホメーカーで、いまでもそこそこシェアを持っているが日本には上陸していない。中国製スマホをわざわざ輸入してまで使うつもりはないが、ドライブレコーダーも作ってるのかと感心した。このドラレコはシンプルなデザインで本体に画面も付いていない。スマホとリンクしてスマホ側で設定やモニターするのだ。面白いなとは思ったけど、それはそれっきりだった。
この商品を見たことで、通販サイトからのオススメに70mai Dash Cam Proが出てくるようになった。こちらは画面が付いたタイプのドラレコで、日本では見かけない形の製品だしカッコ良いので興味を持った。価格も送料込みで7000円程度と手頃なのでつい買ってしまったのはデミオの契約が終わって納車日の連絡を待っている頃だった。
一月ほどが過ぎてデミオの納車日も決まったが、ドラレコはなかなか納品の連絡がなかった。急いでいるわけではないが少し気になっていた。その後、在庫切れの連絡があり、納期見込みが4月後半になった。デミオは届いたが、とりあえず以前のドラレコを仮で取り付けて使った。そうこうしていると突然出荷の連絡があり、一週間ほどでスウェーデンから航空便で荷物が届いた。

週末(つまり今日)に取付け作業をしようといろいろ取り付け事例を調べていると、どうもヒューズボックスからシガーソケットアダプターを簡単に出せるようなので、当初はシガーソケットを使うつもりでいたが、計画変更してエーモンのアダプターを購入して取付けに臨んだ。


シガーソケットアダプターのソケット部と、ドラレコ付属のUSB電源アダプター。ソケットは抜け防止機構が付いている。USBアダプターは2.4Aと1.0Aが取れて、ドラレコは2.4A側を使う。


エーモンのアダプターは複数のヒューズタイプに対応している。デミオの場合このパーツを使う。


デミオの助手席側足元のヒューズボックス周りの内装を外す。ヒューズボックスのふたを開ければ電源は取れるが、ボディーアースを取るところがないので内装をはがした。


ボディーアースのボルトは固く締まっていて、板スパナでは負けてしまった。右の小型ハンドル型レンチでも回らず、左のごっついレンチを使うハメに。


ドラレコ本体は、ルームミラー裏助手席側に設置。フロントガラスにシートを張ってから両面テープで貼り付ける。ケーブルは全て内装の裏側に隠してスッキリ。


外から見るとこんな感じ。かなりコンパクトにまとまった。デミオに2個目の眼。

後はドラレコの設定をして終了。SDカードを入れないと何もできないのには難儀した。このせいで事前に部屋で設定できなかったから。SDカードは前のドラレコのを流用することにして、入れ替えたら「フォーマットしろ」と。一旦引き上げて以前の録画データを吸い上げてから、新しいドラレコでフォーマット。
スマホにアプリを入れてドラレコとリンクさせる。ドラレコをWiFiのホットスポットにしてスマホのWiFiを繋ぐ。しなくても良い作業だが、本体だけで使うよりメリットはある。スマホの画面で録画データを見たり、いちいちSDカードを外さなくても録画データをダウンロードしたり、本体の操作や設定もスマホからできる。
通常の録画データは長さ１分で１ファイルになる。ファイルサイズが小さくてよいが、1時間走ると60本もファイルができるのはどうなんだろう。緊急モードの動画は連続した長さで記録されるようだ。

ところで、製品のパッケージを見ても本体を見てもどこにも「Xiaomi」や「小米」の文字はない。ホントにXioamiの製品なのか…？

最後の更新は2010年だから実に9年ぶりのエントリになります。

本日、11年にわたって乗り続けてきたシトロエンC4ピカソを手放して、マツダデミオをお迎えしました。

正直、初代C4ピカソは気に入っていて、新型は見に行ったりもしたけどいろいろ気に入らないし、他に乗りたいクルマもない（注: もちろん、ロータスとかアルファとか乗りたいスポーツカーは山ほどあるけど、家族と使うことを前提とすると「無い」という意味で）ので、乗り続けても良かったけれど、今月に迎える車検の負担が大きいので昨年末から次を検討していた。

毎年5月の自動車税や2年ごとに訪れる車検の費用負担、定期的に必要なタイヤ交換など、事前にある程度判ってはいるが一時的に発生する大きな出費が家計に与える影響は大きく、当面それを抑えたいので、カーリースという選択肢を選んだ。
予算的には月々3万円台にしたい。家族でクルマで出かける機会は減ったものの、帰省など長距離を乗ることもあるにはあるので軽自動車は無い。この辺りを考えてコンパクトカーから選ぶことになった。
この数年でスバルとマツダの工場を見学してきたのでどちらかにしたいという気持ちもあり、デミオを候補にして試乗してきた。問題はクルマ酔いしやすい娘の意見。ピカソにあまり乗らなかったひとつの要因もこれだったので。



11年乗ったピカソは、走行距離約3.7万km。ヘッドライトのカバーも黄色く変色しているし、インパネ上のアクセサリーボックスの表面も剥げて無残な状態。外装はかなりヤれてしまっている。そうでなくても中古車相場は4万円ということで下取りはほとんど値段が付かず、解体に回されるそうだ。もったいないが仕方が無い。


デミオはコンパクトカーだが、マツダ車の味付けはスポーツ志向なので、ココロの中ではホットハッチの部類だと思っている。なので当部ログのタイトル「本当はスポーツカーに乗りたいっっ！！」のキモチは少し満たされているのかも。
ポップアップするHMD、オプションでつけたパドル型シフトスイッチ、取り回しの良いサイズと軽いボディは、エンジンが非力でもスポーツカーっぽさを楽しめそうでワクワクしてくる。

点検後、気になったこと。

(1) 車検証入れと整備記録
帰宅してから伝票をしまう時に思い出したが、車検証入れの場所を伝えるのを忘れていた。助手席下にAmazonのダンボールで収納していたけど、気付いてくれたかな? 中の整備記録に記入は無かった。

(2) EGSファームウェアアップデート
気になる点として、1→2速変速時のギクシャク感を伝えた。自分は気にならないがカミさんは気になるとのこと。このクルマ(というかミッション(EGS))の特性ということで了承して帰ってきたが、ブログを読むとEGSのバージョンアップで解消されている方もいらっしゃるようで…。やってもらえば良かったかな。

(3) オートワイパー
そういえばオートワイパーも設定で1回ワイプに変更できるんだっけ。頼むの忘れてた。レキシアがあればできるのか…。

(4) レキシア?
そう思って探してみると、レキシアがeBayで2万円前後で売りに出てる…。自分でやっちゃう? でも整備マニュアルも無いし、ODB IIソケットすら見たことないゾ。生兵法はケガの元…? う～ん、でもいろいろ車両データも取れるのか…おもしろそうだな… (←イマココ)
どなたかレキシアを手に入れてDIYしてる、とか、ヤメたほうがいい、とかアドバイスしてくれる方いないかしら。

(5) ブレーキパッド
他に気になる点としてブレーキの鳴き(これは慢性病ですな)があり、パッドの面取りで対処していただいたが、帰って調べると、鳴きの少ない、ダストの少ない、カックンも直るブレーキパッドに換えられている方がいらっしゃるようで…。価格を調べましたが、ちとお高い。ブレーキパッドが要交換になったら考えようかな。

(6) 24ヶ月点検
2年目の点検だから「24ヶ月点検」というのだと思っていた。予約のとき「24ヶ月? ああ、車検ですね」と言われたので「いやいや」と。車検って36ヶ月でしょ?
正しくは2度目の「法定12ヶ月点検」なのですね。何年クルマのオーナーやってるんだよｗ。
…ちなみに、若い頃はお金が無くて12ヶ月点検はパスしてました。今回も｢しない方は…」みたいな話もしたけど、しなくてもいいの? 罰則とかあるんでしょうか?

二年目の点検は、ホントだったら去年の12月に受けなければならなかったのだけど、ディーラーもなんだかよく判らないことになってて、案内のあった八王子のサービスポイントが近いので行ってみた。
シトロエン八王子サービスポイント、こと、プジョー八王子のショールーム。場所はすぐに判った。
プジョーのディーラーさんだけど、シトロエングッズも置いてあり、またミニカーとかノベルティがいっぱいあって楽しい雰囲気だった。

ランチがまだだったので点検の間に外出。近所にはすき家と山田うどん。ちょっと遠出をして高倉のカーニバルブッフェに行ってみる。ちょっと歩いたらチビが音を上げたのでバスで。帰りは八高線(北八王子－小宮)、と思ったら20分も待つのでタクシー(汗)。ちょっと不便な場所ですな…。

シトロエンのメンテナンスキャンペーンでロクシタンのハンドクリームがもらえるようなので、カミさんに、と思っていたけど、代わりに(?)シトロエンの折りたたみ傘をいただいちゃいました。いまのが壊れかけていたので、これはこれでありがたい。

ちなみに、この同じ時間帯に他に2台のピカソが入庫していた。(イカールとオニキス)

スタッフの皆さんの対応も良かったので、また寄ってみたい。

そういえば、NAV-UのGPSログ機能で取ったデータを活用してなかったことに気付いた。ちょっとググってみると、Google Maps/Earth活用ツール『轍 Wadachi』というツールがよさそうなので、早速使ってみた。
NAV-Uでメモリースティックに記録したGPSログをDrag&Dropするだけで、地図上にマップしてくれる。

今回のお伊勢参りのデータを放り込んでみた。赤いところはおおよそ渋滞していた箇所、紫はおおよそ一般道を示す。(電源ON毎と一定のデータポイント数ごとにログが別れるのと、ログ毎に色を変えることができるので、だいたいの色づけしかできない)



ウェイポイントとして要所要所にマーカーを入れることができる。こちらも地名やランドマーク名を入れるとGoogle Mapの検索機能で位置を特定してくれるので簡単。
他に、高度グラフなども示され、とても面白いアプリでついつい遊んでしまう。

さて、NV-U2のファームウェアを5.00にアップデートして初めての旅行だったが、ナビの機能で気付いた点を挙げておこう。
・速度表示が出るようになった: Gセンサーしか無いがワリと正確な速度が表示される。方位/時刻表示の下。
・渋滞時ショートカット案内: 帰りの東名高速で渋滞している時、確か牧の原SAだったか、「SAに入れ」という案内が。渋滞している走行・追越車線を横目に登坂車線を進み牧の原SAに入ると、すぐ出口を案内。約1～1.5km(時間にして多分15分以上)渋滞をショートカットできた。なんてエグいルートガイドをするのだろう…。

あと、気になったのが豊川ICのVICS。
手前からずっと渋滞していて、ナビは豊川ICで降りるルートを指示していた。元々は1つ先の三ケ日で降りる予定。ところが、豊川ICの直前のVICSを受信した途端、ナビがルート変更、三ケ日ICまで進む指示に。目視できる範囲では豊川ICの先も渋滞は続いているのだが、ナビからは渋滞表示が消えている。
ナビの指示通り豊川で降りずに進んでみた。するとその先のVICSで受信したデータが再び渋滞表示に。
あれはNEXCOのイヤガラセなのか!? ニセVICS情報を流すのはどうなのか?
…などと思ったが、豊川から先は5キロくらいで徐々に渋滞が解消されていったので、ホントのところはわからずじまいであった。

そうそう、渋滞や雪道もあった今回の旅行は、なんだかんだで平均燃費13km/ℓをやや超える好成績でした。累計平均の8.9km/ℓに比べると優秀々々。