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新聞を読んでいたら珍しくシトロエンの記事が。
プジョー、シトロエンの販売目標、前年計画の２割減に(イザ！）
このご時勢、景気の良いハナシではないけれど、「シトロエンブランドの～２０年計画も１５００台で実績は１４９６台。」と、今年度計画はほぼ達成してるワケで。
プジョーブランドが「前年は８５００台に設定したが、実際は６１７１台にとどまった」のに比べると、リーマンショックという景気後退要因があったにもかかわらず、シトロエンブランドは健闘しているのではないだろうか。

来年度計画も、同じ「１５００台に設定した」そうで、「昨年と同じ台数を目標に掲げることで着実な達成を目指す」としてるけど、ラインナップは昨年度当初より減った（C2、C3が消えた）ので、実質、販売増を狙っている? 来年度内にDSが入ってくるとまたハナシは変わってくるンでしょうが。

日本のオモチャ屋ではあまり見かけないシトロエンのミニカーですが、上海の土産物屋街をぶらぶらしていたら、C4のミニカーを発見。
他の店も探してみたけど、この他にはC3プルリエルのオープンカーぐらいしか見つからなかった。
これで、値段は70元くらい。日本円で千円ちょっと。電池が入っているが、モーターライズではなく、ドアを開けると音がしてブレーキランプが点灯するというギミックが付いている。(自分への)オミヤゲにひとつ購入。

街中でエリゼを見かけた。最初、エクザンティアかと思った。

上海に来ています。

上海のタクシーは、ほとんど全てがフォルクスワーゲン サンタナで、VWが最も多く見かけるクルマです。次が、なぜかビュイック。どうやらVWを扱っているディーラーで一緒に扱っている模様。
プジョーもちょくちょく見かけます。メーカーを全てひっくるめた日本車と同じくらい良く見ます。
ドイツ車も見かけますが、ベンツが少ないのはちょっと驚き。

我らがシトロエンは、たま～に見かける程度。写真は会社の駐車場にあったC4ノッチバック。C-Triomphという名前です。あと、C4を小ちゃくしたようなシトロエンもホテルの前に止まってました（残念ながら暗かったので写真は無し）。ロゴを見ると"C2"とありますが、あのC2とはすっかり別モノ。

中国は、アジアという前にヨーロッパなのだな。陸続きだからねェ。