車歴懐古②

お疲れ様です

じじぃの昔話第二弾です
興味がおありでしたらご一読ください_(._.)_

今日は過去所有のケンメリ(ヨンメリ)を思い出しならが振り返ります。
時代は公道レース華やかなりし頃になります。

タイトル画像は、FISCOの走行ライセンス講習に遅刻して受講出来なかった時のものです😢

アルバムから転写の汚ない画像、記憶違い等はご容赦くださいまし_(._.)_

◯◯◯違反他は若気のいたりということで😣

スカイライン2000GT-X
1973年式
純正でエアコン、PW、SUツインキャブ、5速ミッション
中古で57万だったかと

これをプライベートチューンしていくのですが、親がGS経営の友人、整備士の友人、板金屋勤務の先輩がいたので、いろいろ恵まれてましたね👍

外装は、チンスポも羽もないノーマル仕様

リアグリルのエンブレム撤去後の段差と、鍵穴はスムージングしてウレタン塗装

後日、トランクオープナーのワイヤーが伸びて、トランクは開かずの扉になりました😢

内装はダッツンバケット一席とダッツンコンペハン、240kメーターくらい

アクセルペダルはオルガン式から吊り下げに替えてた😁
たしかシフトノブも変更(水中花じゃないよ)

当然コンポはパイオニア😁


足回り
ワークエクィップにポテンザRE47の185-70/14

カヤバのガスショックにレース用サスペンション
後に峠を走るようになってからはH150サス(今でいうハーフダウンサスみたいな感じ)

ブレーキはフロントディスクのみフェロードのパット
ブレーキオイルホースを強化してオイルはDOT4

ミッション、デフはノーマルで強化クラッチにフライホイール軽量化


エンジン
オイルパンを加工してL26に載せ替え
ボアアップしΦ86㎜ピストンで2752ccへ
ソレックス44Φ
スチールタコ足
スチールΦ42デュアルマフラー

72度カムシャフト
ビッグバルブ
強化バルブスプリング
面研
ポート研磨
フルトラ
ハイテンションコード
電磁ポンプ

いわゆるLメカのセミチューン？(ライト以上フル未満)ですな😁
ぼちぼち速いけど、止まらない車の出来上がりです😖

でオイルがモービル１
ハイオクで3～4/L
金喰い虫です😅

あっエアコンも外してぽいっちょっと…


当時、多摩地区に住んでた少年は夜な夜な出かけるわけです😁
多摩と横浜の公道ゼロヨンへ…

ボルトオンターボが出始めのあの時代、一部のショップフルチューン車やポルシェ、アメリカンマッスルカーを除けばぼちぼち遊べました😄

当時の高性能ノーマル車といえば、RX-7やスカＲＳのノンターボ、ブルーバードターボ位？
当然、私の古い車でも負けません👍

相手は
2T-G改1750や2000
18RG改2200
L26,28
のメカチューンが多かったですね。

チューンドロータリー(13Bペリやブリッジ)は無理です。反則ですから😅
なんならRX-7ターボが出て、マフラー交換とブーストアップのライトチューン…これも反則です😢コスパ良すぎでしたわ

当然、◯◯の取り締まりや◯◯◯の介入との戦いもあるわけですが、本格的な取り締まりと共に終演になっていきました。


青年になった私の次のステージが東名最◯速

週末の夜中に海老名SAに集まって用賀料金所まで全◯で走るだけです。

有名所がいっぱいいました😁
◯◯ポルシェ、◯◯パンテーラ、◯◯Z、RE◯◯のチューニングロータリー(ロータリーシャンテの時もありました)

まぁ当然敵わないわけですが、集団で◯◯◯Kオーバーで流れていると、恐怖心とか無くなりましたね。

メーターを◯◯切っての走行中に、高速道路で私が止まってる？位の速度差で抜いていったパンテーラ😲
その車が、当時厚木IC～用賀料金所間約30kmを6分20秒のコースレコードを持っていた◯◯パンテーラだと知ったのは後の事です。


青年のサードステージは峠道になっていくのでありました。

もう最近の車の性能がスゴすぎて、当時の車とはカテゴリー違いの差ですね。

仲間内で速かった車が雑誌社主催のゼロヨン大会に出てやっと14秒😖でしたから…

その車,カローラセダンをフルチューンしてリアエンブレムをGLにデチューン😁
ノーマルポルシェより速かったから楽しいですよね🤣

以上で車歴懐古②は終了です。

拙文を最後まで読んでいただき感謝です_(._.)_

皆さんマナーを守り、安全運転でいきましょう😄


運営さん
全部フィクションですから……