→ 4,000 →

4月末から半月以上も休みを取って、いつものゆるキャン△やmonoで楽しむのは勿論、長期も長期ということで岩手まで行ってきた！

お邪魔したのはパルスポーツ（エスパル）。予約していたECUの書き換えをやってもらった。着いたのは昼前。宮城の友人が社長と駄弁りながら待っててくれた。どうせならとダイナパックで書き換え前後のデータも取ってもらうことにした。

フロントホイールを外し、手慣れた手付きで測定を開始するも、出てきたグラフを見て社長が「ブーストの立ち上がりが悪い」という指摘。友人とひとまず盛岡冷麺を食べに行っている間に連絡が来て、「アクチュエータがヘタっている」という結論に至った。

友人曰く、サーキットを走らなければ交換する必要はないが、純正品はタービンAss'yなので、部品単体でアクチュエータは取れないとのこと。という訳で、在庫あってよかったな～の強化アクチュエータに交換してもらった。走行距離が嵩んでいることもあり、デフォルトのデータをポンと書き換えではなく、燃料の数値やブースト圧など、負荷掛けながら微調整してくれた。もうこれは現車セッティングですわ。夕方まで掛かったが、安全マージンも含めて最良のセッティングをしてくれた。



さて試乗。生憎の雨の中、恐る恐るスロットルを踏み込む。出だしは今までとさほど変わりない感じ。…が、4,000rpmを超えてからがまるで別物！ もはや狂気！ ノーマルだと4,000rpm以上は回るだけでパワーも何もあったもんじゃないが、今度は4,000rpmからが美味しい領域となった。今まではNAフィーリングだったのが、ブースト掛かってるぜ!! のターボ車な加速に。レブリミットとスピードリミットは後ろ側へ移行、3,000rpmから上のエンジン音も勇ましくなった!! 燃料の濃さやスロットルマップ、ブーストマップも書き換えてもらっているから、トータルで乗りやすいクルマになった。

コンピュータだけ送ってデータ書き換えてもらっただけだったら、掛かるはずのブーストも掛からず「？」になっていたに違いない。書き換えてもらったことは勿論だけど、不具合をまずよくしてくれて、なおかつ微調整までしてくれたことが本当に嬉しかったし、素晴らしかった。足を運んだ甲斐があったというものだ。

パルスポーツのECU, ホントにおススメです。