ファミ太郎のブログ一覧

その後ですが、ブレーキはすこぶる調子が良くて、快適です。
本当に社長に感謝です。

ブレーキの問題解消に併せて、社長のところで車検もお願いしていました。
ディーラーからしつこく電話が掛かってきましたが、説明が面倒なので出ませんでした。（笑）

今回の車検は以下の作業となりました。

・ WAKO'S RECS洗浄
・ エンジンオイル交換（WAKO'S プロステージ）
・ WAKO'S クーラントブースター
・ ファンベルト交換
・ エアコンフィルター交換
・ ブレーキフルード交換 DOT-4（MIYACO FC-3000-3）
・ ブレーキO/H
・ ブレーキシム取り付け
・ ホイール センターキャップ交換

などなど・・・
他にも、リアハブベアリングの点検や、ホイールバランス調整、ローテーションなども行なってくださっていました。

総額 ： 約145000円。

でも、これだけリフレッシュしてこれなら安いですよね。
本来なら、エアコンフィルターはBLITZのエアコンフィルターを装着していましたので、洗って干せば何度でも使えるのでしたが、4年間メンテナンスを忘れていたので、交換になりました。完全に忘れてた・・・（笑）

ブレーキシム取り付けは、前回の車検でホンダディーラーにてブレーキパッドを交換した際に、パッドが赤ならシムは外しておきましたということで、外していましたが、ブレーキの鳴きが結構あったので、今回は取り付けました。

また、改めてUPしますが、RECSの施工は絶対にオススメですね。
燃費も良くなりましたし、レスポンスが良くなりました。
シビックフェリオを買ってから、ずっと、贅沢にもハイオクを入れてきましたが、よりハイオクの効果を感じることができました。

以前のブログで書いていた、ブレーキ関連の違和感。

いつもの社長の整備工場に、車検と同時にお願いすること3週間。

原因判明！


やはり、みなさんのコメントでもあった通り、左フロントのブレーキピストンの錆・固着が原因だったようです。写真の右側が、その左フロントのブレーキピストンで、今回はそれの交換とシールも同時交換となりました。

そして、ほかの3か所も社長の勧めで、すべてOHすることにしました。

しかし、ヒドイ状態・・・

さらに悪いことに、社長からの電話では、「ブレーキフルードの交換がしばらくされていないんじゃないかと思うほど、真っ黒だ」ったそうです・・・。

ホンダディーラーさんよ・・・。
前回の車検で、「ブレーキフルード交換してよ」って言ってたはずなのに。悲

でも、あとの3か所は大きなトラブルはなかったようで、すべてのシール交換をしていただきました。

しかし、ブレーキピストンの固着ってなぜ・・・

今回の、ブレーキピストンの固着とブレーキフルードの関連性についてですが、
ここからは、社長のクルマ講座・・・

ブレーキフルードは、1年間で約1～3％ほど水分を含むそうです。
つまり、2年で2～6％、4年で4～12％。

その水分は、ブレーキフルードが動くと同時にピストン側に溜まり、ピストンを錆びさせる・・・そして、シールの動きが悪くなり、固着する。
というものでした。
（社長。合ってますよね？笑）

しかし、いつも社長のクルマ講座を聞くたび勉強になります・・・
自分がいかにクルマの構造や細かい部分を知らないか。。。

しかし、おかげさまで、すこぶる快調！
転がりの抵抗感などが全くなくなり、スムーズな発進からストップ。
ブレーキがよく効いている感覚があります。

さらに、キャリパーもシルバー色に耐熱塗装してもらっていて、
見た目にもキレイでかっこよくなっていました。

今の社長に見てもらってよかった・・・
本当に感謝です。