ひだしょーのブログ一覧

前回の作業から、泣き寝入るとか言っておいて、我慢できずに早速ハブボルト切りました。

車高下げてもいないツライチに何の意味があるのか。
・・趣味としてイジりたいだけです。




初めての作業でしたが、思いのほか素人でも簡単に切れます。
サンダーすげえ。

しかし・・ダメだわこれ。
ワイトレ15mmの面ギリギリの精度をを要求される作業でしたが、何本かナットの厚みより短くなりました。

ナットが完全に噛まないって、どう考えても強度的に危ないよね・・。



とりあえず装着してみました。
まあ、自己満の世界ですね。





うん・・まあいい感じなんですが、このままでは怖くて走れません。

かくなる上は、ハブボルトを打ち換えて、ホイールも逃げのあるGC-010Eに替えます。

か・・金が・・(泣)

先日パッドの寿命が発覚し、天気がよかったので作業しました。



対抗ピストンなので、パッドの交換自体はサクサク終了。



新旧比較。
おー、結構ギリギリまで減ってました。
アブネ。

それはともかく、やたら片減りしてます。
キャリパーオーバーホールの時期かな？経過観察します。

で、
せっかくなので、ホイール交換でオフセット5mm中にに入った分を取り戻し＋αを企んで、スペーサーを用意しましたが…



は…入らん。ホイールが入らん❗️
なんで？ハブ径は合ってるよな？ちゃんと調べて買ったし・・ん！？



上の写真、お気付き頂けますでしょうか・・PCD100のホイールなのに、逃げの穴が明らかに114だろコレ！
入らんはずやわ！

そもそも逃がす気あるのかコレ。

対応案
①ハブボルト交換
②ホイールの加工 ※危険！
③泣寝入り

選択・・とりあえず③
ええ…こんなんあるんか…。

ホイールの逃げなんて、あって当然だと思ってました。
まだまだ未熟でした。



気を取り直して、なかったセンターキャップを汎用品で自作しました。
これはまあまあ上手くできた・・うひひ(満足)。

２月11日にJAF福岡支部で開催されたファンミーティングにお邪魔しました。

JAF愛を語るのが趣旨で、みんなでJAFさんをベタ褒めしてきました(笑)
いや、それだけのお仕事をされている方々だと思うんですよ。



ロードサービスなんて、危険作業以外の何物でもないですしね。レッカー移動を実演頂きました。

まあ、個人的にはワークショップでも書きましたが、いろんな意味で日本の車社会の安全装置な組織だと思うんですよ。頼もしいです。

世のため人のための立派なお仕事です。頑張って下さいね。



いや参加者の皆様も個性豊かで楽しい方ばかり、進行もとてもスムーズで、３時間があっという間でした。
個人情報の観点からいろいろ載せられないのが残念です。

もし次回募集など見かけられたら、是非参加をおすすめしますよ～。

やはり、ATでは運転が楽しくありません・・。

まあ、それがこの車をファミリーカーたらしめてもいるので、悪いばかりではないのですがね。
家族で出かけられるのは、良いことです。

ただ、気分だけでもやっぱりレーシーに、パドルシフトに改造しようかとも思うのですが、ATガチャガチャやると壊れそうだし、シフトダウン時のブリッピングも不可能で、だったら付けても飾りだし、やっぱりまた先送り。

と、いうわけで、もっぱらこの車は左右の足をブレーキとアクセルにそれぞれ分担させる、カート方式で運転してます。
気分(だけ)はF1。



なんか、それを視野に入れたブレーキペダル配置のような気もします。右にオフセットしてない。

で、



それらしい気分になるために、ドライビングシューズを買いました～。



この踵あたりがドライビングシューズ。

SVECというメーカーで、とってもお安いヤツ。
こういう気分こそ、大事ですからねえ。

車好きの永遠の課題、カーボンシートはドライなのか、ウェットなのか。

私は断然ウェット派なのですが、いかんせん外装では使い勝手が怪しい・・。

材料代はバカにならないけれど、やり直せるのがラッピングのいいところ。

3D→4D→5D→6D→7D
ソフト←←←→→→伸びない
3Dドライ→4Dウェット←←→→リアル
という理解でよろしいか？

やってみるさ！



・・なるほど、なるほど。。
完全に自己マンの世界ではありますが、思ったよりインパクトに差はない・・のかもしれない。

これなら耐候性を優先して定番の3Mも全然アリかな。
なんか折返しとかコーキングとか、やらなければいけない防水処置があるらしいですが、やっていません。これでどれくらい持つのかな～。