*塚*のブログ一覧

16年も使っていたようです。
フォーカス懐かしい。
ST170中古車もうないから乗れないけど…🥲
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

2021年式のマツダ3セダンを売却して2017年式のCX-8を購入しました。

買い替えの理由は家族増員、長距離移動の回数が増えた事によるものです。

マツダの最新世代(第7世代)→第6世代への買い替えとなり世代的に1つ古くなるわけですが、
個人的にはナビやオーディオは全くこだわりがなく使えれば良いタイプで世代が1つ古くなっても機能も大して変わらないだろうと思ってましたが、いざCX-8納車されて使い始めると結構違います。

マツダコネクトの使いやすさ、物理スイッチの節度感、シート、ドライビングディスプレイの表示など、洗練されていない感じあります(マツダ3セダンと比較して)

マツダ3セダンの仕立ての良さが手放してからよく分かりました。

CX-8自体は気に入っていて、3列シートヒンジドアSUVは今の我が家の生活スタイルにぴったりです。

標準装備19インチホイールは重いのと個人的には小径が好きなので17インチにダウン予定(BBSにしたい)です。

プレマシー…近場
CX-8…遠出
ボクスター…休日
で棲み分けて運用です。

日本帰国後は父が遺したプレマシーに乗る予定です。

本当は、以前に乗っていたランティスクーペのような、ネオクラシック、スポーティMT車にまた乗りたいなーと考えていましたが、この辺りの年代の中古車が軒並み高値になってきていること(ランティスに関してはもう中古車がない(笑))、
今後再度海外赴任の可能性がありそうなので、折角購入して色々と手を入れてもまた短期間で手放すのはもったいないという思いもあり(ランティスクーペは本当に後悔💦もっと乗りたかった)、しばらくプレマシーでいこうと決めました。

ただ、クルマがかなり傷んでいる(特に外装)ので、乗るからには見た目だけでももう少しキレイにしてやりたいなと思い、まだ気は早いのですが早速パーツをオークション等で物色しています(笑)

そして早速手に入れたのがコレ↓

日本にいる友人に落札してもらいました。
外装をきれいにしたいと言っておきながら、いきなり関係ないパーツを購入😂

アメリカではコレを購入↓

コレまた外装とは関係なし🤣

いや、外装も本当にやろうと思ってるんです(最低でも前後バンパー)
うちのプレマシー、20Eというグレードみたいなので、エアロの類は一切ついていないのですが、何もないプレーンな感じ私は結構好きなのでこのままでいこうと思っています。
…リアのルーフスポイラーぐらいは欲しい気もしなくはないですが、後付け大変そうですし。
どうしても欲しくなったら中古スポイラー付きのバックドアごと交換とかもありですよね🤣

ホイールも20E標準装備は鉄チン15インチ。
前回日本帰国時に鉄チンをキレイに塗りなおしてあげたのでこのスタイルも気に入っているのですが、アルミホイールも欲しい。
BBSの少し古めのデザインはプレマシーにも合いそうだなーと探していますが、中々合うサイズがオークションに出てきません。
(出てきたー！と思ったらセンターキャップ無しとか💦)

サイズアップは極力したくないのだけれどやむを得ずかーと16インチを探してみるとありました、まだ購入はしていませんが↓

好みのデザインで鍛造！三菱純正のようです。
6Jなのでプレマシーの16インチ標準サイズのタイヤを履かせるとタイヤが逆引っ張りの感じになると思うんですが(タイヤのサイドが丸っこい感じ?)それもまたエアロの付いていないプレマシーのキャラクターに合いそう😂
(プレマシー乗りの方、情報頂けると幸いです)

クルマが手元にないにも拘らず、
既に結構楽しんでおります😎

日本帰任が決まり、クルマ売却です。
最後、きれいに洗ってあげました。


走行距離98,094 miles(157,867 km)でした。


半年ちょっとしか乗れませんでしたが、走りよし、外観よし、使い勝手よし、とても良い車でした。SKIACTIV TECHNOLOGY、イイですね👍


帰国までしばらく使う代車とツーショット。
サイズが大分違います(笑)


アメリカは今、中古車市場にクルマが少なく、買取・販売価格が上昇中です。
私は購入価格とほぼ同額で売却できました、ラッキーです。

日本に帰ったらしばらくは父が遺したプレマシーを使う予定です。
少しずつ直していきたいと思っています。
既にパーツを物色中です(笑)
楽しみです。

昨日、いつも通り朝CX-5のエンジンを始動すると、いきなりエンジンマークの警告灯が点灯。

｢えぇーーー買って早々故障か…でもまあ80,000miles(約130,000km)も走ってるしどこかトラブル起きてもおかしくないよなー｣
と思いながらもとりあえず慎重に運転し、会社帰りに自動車用品店へ寄って診断機で警告の内容を調べることに。

アメリカは自動車用品店に診断機があって大概どこでも無料で貸してくれます。

自動車用品店に到着し、早速診断機を借りてチェック開始。

｢No information｣
と表示されます。

3回繰り返してチェックしても何も変わらず。

店の兄ちゃんに警告灯の詳細が出ないことを伝えると、
兄ちゃんが一言、
｢あのさー、給油口のキャップちゃんと閉まってる？｣

最初言ってる意味がよくわからなくて、
警告灯と給油口のキャップ関係ないじゃんと思ったんですが、兄ちゃんの言う通り給油口のキャップ閉め直してエンジン再始動すると警告灯が消えました😂

最近の車そんな機能あるんですか！
全く知らんかった😂😂😂

給油口のキャップ緩んでるだけで、
あのエンジンマークは精神的に良くないですよね😅
(正確にはキャップが緩んでいるとガソリンタンク内の気圧が低くなってそれをセンサーが感知するみたいです)
なんかもっと深刻な問題が発生したのかと思わせますよアレ💦

という訳で、診断機だけ借りて用品店を後にしました😅
1つ勉強になりました💦

そんなCX-5ですが、走りは非常に爽快で、
2,500ccの4WDで平均28.0mpg(約12km/l)を常に叩き出してくれます。

(写真は給油直後、最高で28.6mpgまでいきました)

過去に乗ってたマツダ車だと、
初代デミオ : 1,500cc, 5MTで13-4km/l
2代目デミオ : 1,500cc, 5MTで12-3km/l
ランティスクーペ : 2,000cc, 5MTで9-10km/l
3代目プレマシー : 2,000cc, 5ATで9-10km/l
でした。

CX-5凄いですね😎