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昨日、いつも通り朝CX-5のエンジンを始動すると、いきなりエンジンマークの警告灯が点灯。

｢えぇーーー買って早々故障か…でもまあ80,000miles(約130,000km)も走ってるしどこかトラブル起きてもおかしくないよなー｣
と思いながらもとりあえず慎重に運転し、会社帰りに自動車用品店へ寄って診断機で警告の内容を調べることに。

アメリカは自動車用品店に診断機があって大概どこでも無料で貸してくれます。

自動車用品店に到着し、早速診断機を借りてチェック開始。

｢No information｣
と表示されます。

3回繰り返してチェックしても何も変わらず。

店の兄ちゃんに警告灯の詳細が出ないことを伝えると、
兄ちゃんが一言、
｢あのさー、給油口のキャップちゃんと閉まってる？｣

最初言ってる意味がよくわからなくて、
警告灯と給油口のキャップ関係ないじゃんと思ったんですが、兄ちゃんの言う通り給油口のキャップ閉め直してエンジン再始動すると警告灯が消えました😂

最近の車そんな機能あるんですか！
全く知らんかった😂😂😂

給油口のキャップ緩んでるだけで、
あのエンジンマークは精神的に良くないですよね😅
(正確にはキャップが緩んでいるとガソリンタンク内の気圧が低くなってそれをセンサーが感知するみたいです)
なんかもっと深刻な問題が発生したのかと思わせますよアレ💦

という訳で、診断機だけ借りて用品店を後にしました😅
1つ勉強になりました💦

そんなCX-5ですが、走りは非常に爽快で、
2,500ccの4WDで平均28.0mpg(約12km/l)を常に叩き出してくれます。

(写真は給油直後、最高で28.6mpgまでいきました)

過去に乗ってたマツダ車だと、
初代デミオ : 1,500cc, 5MTで13-4km/l
2代目デミオ : 1,500cc, 5MTで12-3km/l
ランティスクーペ : 2,000cc, 5MTで9-10km/l
3代目プレマシー : 2,000cc, 5ATで9-10km/l
でした。

CX-5凄いですね😎

父が自動車運転免許を返納した為、車を譲り受けました。

マツダ プレマシー(CW型)
SKYACTIVエンジンになる前の20E?グレードです。



ボデーは父がそこら中ぶつけてまして、左のフロントバンパー、フロントフェンダー、 リアフェンダー、リアバンパーはガリ傷だらけです。
特にリアバンパーは真後ろからぶつけたのか、バンパー変形、左外のテールレンズ割れてます。

とりあえずテールレンズはこのままだと車検通らないですし、後続車に対しても危ないのでオークションで中古品を見つけて先日交換しました。

リアバンパーも中古の値段次第ですが交換したいですね。

フロントバンパー、フェンダーのガリ傷はタッチペンと塗装で誤魔化したいと思います。

自損事故でメインフレームも修正歴があるらしく(縁石に乗り上げて左フロントのアーム折れたとか💧)、車の価値もゼロなんですが、なるべくお金をかけずに最低でも次の車検までは乗る予定です。

私にとってこの車は日本帰国時の移動と両親の送迎用ですので、至ってシンプルに、無駄なものは削ぎ落としてブレッド＆バターカー感を出していきたいです。

アクリルバイザー撤去、鉄チンホイール化で外観はよりそれらしくなるかと思います。

まずはMAZDAエンブレムとプレマシーエンブレムをラバースプレーで塗装してみました。



タイヤもローテーションをサボったのか、フロントの外側だけ偏磨耗してツルツルなので交換します。
(気になるのはドバイメーカーのZeetex, 以前に使ってみて良かったmomoも195/65R15サイズあるのでいいですね)

運転して感じるのはi-stop(アイドリングストップ機構)の作動がすごくシビアですね。
かなりしっかりブレーキペダルを踏み込まないと作動しませんし、ペダルを少しでも動かすと直ぐに作動解除されてしまいます。
燃費も車体が結構重いのが影響してるのかあまり良くは無いですね、かなりアクセルワークに気をつけて平均10.5km/Lです。

以前に所有していたランティスクーペの方が燃費良かったような…。
(V6, 5MT, ハイオクで約11km/L)



人生初のミニバンで、車幅はそんなに気になりませんが運転席より後ろの長さがなかなか慣れません、特にバック時。

とりあえずはそんな所でしょうか。

のんびりチマチマとやっていきたいと思いますー。

去年8月からアメリカに住んでいたのですが、
色々あって現在は日本に戻ってきています。
そしてまた来年から別の会社の駐在員として再度アメリカに行くことになりました(笑)

新しい会社では通勤用のクルマを自分で用意しないといけないので、
まだ気が早いですが数週間前から連日アメリカの中古車サイトで面白そうな車はないかなーとチェックしています。

タイトルのRX-7ですが、
昔からロータリーエンジン搭載車には興味があって、
いつか所有できたらいいなと思っているのですが、
試しに中古車サイトを見ると歴代モデル合計で約70台の中古車がリストに載っていて、アメリカの国土の大きさを考えると残存台数は少ないですよね。

内訳は
SA型…約20台
FC型…約35台
FD型…約15台
で、FC型に関してはそのほとんどがカブリオレ。
ファストバックのモデルはかなり少なく出てきても前期型がほとんど。

FCの後期型が個人的には好きなんですが、
かなり希少なようです。
(1台見つけたのですが、走行距離が270,000miles＝430,000km越え！！
それでも日本円で80万ほど)


SA型も84,85年モデルは13B型自然吸気エンジンが搭載されたモデルがあるようなのですが、これまた希少。


駐在のタイミングでいいFC後期型が出てくることを願っていますが、
試しにRX-8の中古車リストを調べてみると、
約170台！
おぉ沢山ある！！(7と比べるとですが)

日本からの客人を乗せることもあるだろうし4枚ドア4座は便利、
(アメリカの7はリアシートがオプション、超希少とのこと)
雪の降る地域なのでトラクションコントロール等の電子制御装置はあると安心、
(FCの発売当時ってABS標準でしたっけ？)
何より世代の新しいエンジンなので信頼性も高い、
(といえますよね、それでもレシプロと比較してデリケートだと思いますが)

…RX-8にしようかな(笑)

20万円でいかがでしょうか。(完売しました)

あけましておめでとうございます。
アメリカに来て4ヵ月が経ちました。
年末休暇を満喫し、また明日から仕事です。

さてタイトルの件ですが、
アメリカ赴任直前に書いたブログのランティスクーペがまだ売れずに残っています(汗)

未だ車屋の知り合いのお店で預かっていもらっていますが、
いつまでも置いておいてもらうのも申し訳なく、どなたかに引き取ってもらえればと思い、
価格をさらに下げました。

絶えずエンジンをかけてくれているようで、
エンジンは変わらず絶好調とのことです。
私が購入後、しっかりメンテナンスしましたので、安心して乗れるのではと思います。
興味のある方いらっしゃいましたら、
私か一期自動車・永田宛にメッセージ頂ければと思います。

よろしくお願い致します。