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整備手帳

作業日：2024年4月21日

アイドリング不調からの脱却（その４）

Item: アイドリング不調からの脱却（その４）
Author: Ｖ３２０

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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ガソリンの次は火花の確認です。

実家から探し出してきました。

黄色いプラグレンチは免許を取って初めて乗ったAE 81スプリンターの時（37年前？）に購入したものです。

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前はこのプラグレンチで外したような気がしましたが、どうも違うようです。

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回すことができません（涙）

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Webサイトで調べるとこうするらしいです。

ボックス型のプラグレンチを22mmのメガネレンチで外すらしいです。

22mmのメガネレンチを実家まで取りに行きました。

あっさりと回すことが出来ました。

新しいスパークプラグは

先の１年以上前に購入してあったものです。

プラグキャップを挿すためには、先っぽの金具を外しておく必要があります。

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プラグの新旧比較です。

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NGK製のまったく同じプラグでした。

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外したプラグはこんな酷い状況でした。

オイルで汚れていますね。

「よくエンジンが掛かっていましたね。」でしょうか。

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電極はこんな感じでした。

エンジンが掛かっていたので、こんな状態でも火花が出ていたようです。

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さっそくエンジンプラグを取り付けて、プラグキャップを挿し込んで、30回ほどキックしてみましたが、エンジンは掛かってくれませんでした。

まずは火花が出ることを確認しておく必要がありました（汗）

次週に続く

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