＜ＦＤ＞エアクリーナーエレメント

車検前整備中のＦＤですが、忘れ物があり。
エアクリーナーエレメントの事を忘れていました。

2020/3/1（62639km）時に替えて以来、無交換。
2000ｋｍ毎に交換する所をすっかり忘れて、その倍の約4000km（66569km）使ってました。

ストックしていたＨＫＳの三層Φ200スーパーパワーフロー。
明日にでも替えておきたい。

本当ならば、純正エアクリーナーに戻したいが。
Ｖマウント＆シングルタービン化で、純正エアクリーナを置く場所がなくなって久しい。

純正エアクリーナの登載スペースが確保出来ないので、エレメント（濾材）の早期交換を前提に毒キノコ（スーパーパワーフロー）を使っています。
今回はサボってました(;´Д`A ``


エアクリーナの清浄効率は、純正品を上回るものはない。
パワーフローを含めた社外エアクリーナ（純正交換式、濾紙・濾材をプリーツしたエレメント以外、または純正エアクリーナケース＆カバーを使わないタイプ）の清浄効率はゼロ、ないに等しい。
エンジン内部をダストでクレンジングしている様なものである。(>_<)

また、純正エアクリーナは吸気騒音低減の目的で入口形状を絞る事が多々ある。
内燃機関における、エアクリーナの通期抵抗と吸気騒音のトレードオフ関係は永遠のテーマでもある。
さらにエアクリーナエレメント（濾材）の通過流速を変化させると清浄効率が悪化する領域があり、試験・評価して純正部品の品質を保証する部品メーカーのノウハウの域でもある。

簡単ではないんだなｗ