昨日のアイの水廻り部品交換の続き。
その前にお盆明けの仕事始めは連休前にモーター側電動ウオーターポンプを交換したカローラフィールダーの再整備。
今度はエンジン側の電動ウオーターポンプ交換。
インマニがW/Pに覆い被さっており、W/P側の上側スタッドボルト2本を外さないと電動ウオーターポンプが取り出せない。
この2か所をスタッドボルト＆ナット固定にする意味あるの？
通常のフランジボルトでも脱着出来ると思うのだが？(。´･ω･)?
エンジン取り付け面のガスケットが入っていないので、追加手配。
ここで作業中断、明日に。
昨日のアイのウオーターポンプ＆ホース交換作業が文字通りの予行演習になったｗ
仕事帰りに畑に寄って水やり。
今日の収穫は茄子とピーマン。
まだまだこれからです。
帰宅してアイのクーラントエア抜き。
冷却水総量6L程を目安に注水していく。
ラジエター上部にあるエア抜きプラグを緩めて、エア抜き。
エンジンルームにあるエアセパレートタンク（コンデンスタンク）内のクーラントが減ってきたのを確認して、閉めてやったら「パキッ」と異音がして六角穴台座が割れた。
樹脂部品故に注意して閉めたつもりが、割ってしまった。
幸いエア抜きプラグは閉まっていて漏れはなさそうだが、明日部品手配する羽目になった（苦）
作業継続して、車体フロアに潜り、ラジエター配管2ヶ所のブリーダープラグを緩めてエア抜き。
これでエンジン始動。
ヒーター全開で暫しアイドリングして。
電動ファンが作動するまでエンジン回転数3000回転でレーシングしたが。
なかなか電動ファンが止まらないｗ
ウオーターポンプ、サーモスタットに始まり冷却水が殆ど抜けたからでしょう。
冷却配管が長いミッドシップ（リヤ)エンジンなので、クーラントのエアが抜け難いのが明らかだが・・・。
「もう一回、ラジエター上部とラジエター配管のエア抜きをしないとダメかな？」と思った所で電動ファンが止まってくれたｗ
明日もエア抜きやっておきます。
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Posted at 2025/08/18 21:34:04 | |
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アイ日記 | 日記
師走に入り。
今朝のベランダ菜園。
今夜で3回目のクーラントエア抜きを実施。
今朝のベランダ菜園。
昨日のアイの水廻り部品交換の続き。
