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AM6時、ガレージからＦＤを出して暖機して。

出発時は既に圏央道八王子ＪＣＴで渋滞が始まっていたので、下道、八王子ＢＰで奥多摩へ。

途中でみん友さん達と落ち合い。

頃合いを見て現地に向かう。


今日は気温が上がって来そう。



朝礼の時間が来たのだが。
丁度、他のＦＤ乗りの方とＲＥ談義中でｗ

オーナーは私等世代の娘ぐらいの女子。
ショック等の足は変更されているが、それ以外はノーマル個体のＦＤ。
ＭＴ車で女子オーナーは尚更珍しい。

カウンタック、登場。


でも、エンジン音がＶ１２の音ではない？

レプリカでした。
それでもこのデザインはスーパーカー世代の私にはストライク♪

みん友さんのクルマや気になるクルマを撮っておいた。




クマがこの辺りに出没したらしい。

酷暑で餌がないのだろう。
異常気象、ＤＳ（ディープステート）世界支配層の影響でしょうね。

終礼の時間に。


帰路の暖機中にこのチラシを貰った。

来月予定がなければ行ってみたい気も？

帰りも下道で帰宅。
14時にはガレージに戻ってきた。

実家の陽除けを取り外し。

今度はサッシ廻りの雨漏りを確認。
3年前に外壁補修したが、再発した模様。

関係者に連絡して補修作業を行う事にしたが、直るかね？

今日の最後は畑に。


大根を間引いて来た。



最期はアイのエンジンをかけて。
全然乗ってないが、エンジンのかかりは問題なし。

ただし、ドラレコがまた日時リセットされていた。

再セットしてエンジン暖機して今日の一日は終了です。


#奥多摩ミーティング ＃ＦＣ－ＷＯＲＫＳ ＃ＦＤ３Ｓ ＃エンジンＯＨ　#慣らし運転
＃アイ　＃ドラレコ
＃シェア畑 #茄子 ＃ピーマン #秋冬野菜　＃秋冬野菜種苗植え付け ＃茎ブロッコリー（スティックセニョール）＃大根 ＃ミニキャベツ ＃玉レタス　＃カリフラワー
＃外壁亀裂 　＃雨漏り 　＃住宅防音工事 　＃米軍機航路　＃衝撃波

先月はエンジン慣らし運転の為、京都行きで不参加でしたがｗ
今月は予定通り？慣らし運転での参加。

慣らし運転も1500ｋｍを越え、上限回転数も4000回転まで解禁。
圏央道を使うとＴＯＰギヤでは速度が高くなり過ぎ。（4速ホールドで行くか？）
加えて、3連休中の圏央道＆中央道の八王子ＪＣＴ周辺の渋滞も計算に入れると慣らし運転にならない可能性もあるので、下道の八王子ＢＰで行く事にした。（帰りも下道で帰宅）

みん友さんと合流し。

回転数を上げ気味で現地へ。

今日は台数が多いかと思ったら、意外とそうでもなかった。

久しぶりの2台併せｗ



朝礼です。


今日の気になったクルマはスズキのフロンテ。


2スト車、これは記憶にないなｗ

外気取り入れダクト。
インプレッサのルーフベンチレーション（換気）とは逆の作用をする。


暑さも少しは和らいだ感もあり、日が当たらなければ過ごせる感じ？
日中こそ、まだまだ暑いとはいえ、朝夕は秋らしくなってきた。


現地でエンジンフードとリトラクタブルライトカバーの干渉痕跡を確認。


エンジンＯＨ時にエンジンフード、Ｆバンパー、リトラクタブルカバーを取り外す必要があり、これらを取り外した事が原因で干渉が発生した模様。

ガレージに戻ってからフードヒンジの調整とリトラクタブルカバーの微調整。

何とか辛うじてフードがリトラクタブルカバーと擦らない感じになったが、ＯＨ以前はもっとクリアランスがあったはず。
リトラクタブルカバーを外して8ヶ月放置した際に変形したのかも？

今日の慣らし運転で累積距離は1700ｋｍ弱に。

残り1300ｋｍ！

こんな感じの奥多摩ミーティングでした♪


明朝（深夜）も慣らし運転に出撃の為、軽く洗車してから。

原付で水やりとトウガラシ農薬散布の為に畑に行って。

昨日植え付けた秋冬野菜のチェックと水やりをして。



今日の収穫。

まだまだ茄子とピーマンは採れます♪


#奥多摩ミーティング ＃ＦＣ－ＷＯＲＫＳ ＃ＦＤ３Ｓ ＃エンジンＯＨ　#慣らし運転
＃シェア畑 #茄子 ＃ピーマン #秋冬野菜　＃秋冬野菜種苗植え付け ＃茎ブロッコリー（スティックセニョール）＃大根 ＃ミニキャベツ ＃玉レタス　＃カリフラワー

昨秋から8ヶ月間かかって、ＦＤのエンジンＯＨが完了。
今回は試運転を兼ねて奥多摩ミーティングに参加してきました。
調べたら、昨年8月以来の参加、幽霊部員になりそうだったｗ

現地到着は8時。

朝礼です。


今日は日陰で涼し気にｗ

今夏、初めて蝉の声を聞きました。

今回はカーボンクラッチを導入したので、クラッチの慣らしもあり。
クラッチの慣らしは一般道が我流？故、ガレージを6時に出て八王子ＢＰ経由で現地に向かう。
クラッチペダルストロークの繋がりは良さげで。
それでもクラッチを切った時の異音はまだ馴染めそうにないｗ

今日の道中で不具合を3つ確認。

一つ目はステアリングセンターのズレ。
一コマ所か、かなりズレてる。
今回リジカラを取り付け時にクロスメンバーを緩めているので、その矯正された分が出ている様子。

この状態でステアリング中立（ニュートラル）ｗ
タイロッド調整云々の量より、ステアリングホイール1コマをずらして付け直した方が良いのでは？と思えるくらい？

二つ目の不具合。
市街地の下り坂や山道の下りでアクセルＯＦＦで降りて行くと、スナッチ感やギクシャク感が出ている。
アクセルを開けて（当てて）おかないとスムーズに降りていけない。
現状の暫定データ入りのＰ－ＦＣ故にセッティングが合っていないと思われるが？
スロットルセンサーの電圧調整が合っていない可能性もある。
それとも現車セッティング時に調整するか、後日ショップに行って調整してもらうか検討したい所。
まずはＰ－ＦＣのセンサーチェックで確認出来るので、これからやってみようか？

3つ目の不具合。
エアコンの効きが悪い、チョット冷えが足りない様子。

来月のお盆休暇中にＦＤのエンジンＯＨ慣らしで京都に行く事を計画したので、高速道路巡行が出来るかをチェックしておく必要があり、圏央道を使って帰路に就く。
100ｋｍ/ｈ　2750回転で巡行確認。
これで来月の京都往復慣らしドライブが実行に移せそう。
とは言っても上限リミット3000回転では250回転しか余裕がない。
90ｋｍ/ｈ2500回転運転が安心出来そうだが、90ｋｍ/ｈは高速道で遅い部類でしょう？

加えて、真夏の京都ドライブとなると。
炎天下で黒いクルマ故、エアコンの効きは改善が必須。
来週土曜日にエアコンガスクリーニング＆入れ替えをやっておく事にした。


という、11ヶ月振りの奥多摩ミーティングでした♪


お昼は恒例の番田駅前の　＃喫茶アンフィニ　へ。




新メニューを頂いてきました。



美味でした♪



#奥多摩ミーティング ＃ＦＣ－ＷＯＲＫＳ ＃ＦＤ３Ｓ ＃喫茶アンフィニ　＃エンジンＯＨ　#慣らし運転　#高速道路巡行

夏季休暇2日目。
4ヶ月振りに奥多摩ミーティングに参加。

連休中日という事で、高速道路の渋滞が予想。
今朝6時前、ガレージを出る直前に圏央道八王子JCTで渋滞表示が出たので、下道で行く事に。

下道も渋滞はなく、八王子ＢＰもさほど混雑せず、正解だった。

現地到着♪

流石に暑さで台数も、多くはない様子。


朝礼です。

少しは涼しいと思っていたが、ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
日陰を求めて彷徨うｗ




4ヶ月振りに絡んで頂きありがとうございます。

帰りも圏央道八王子JCT渋滞を避け、一般道で。
R16号～八王子BP～橋本経由でR129へ抜けて。
お昼は恒例の番田駅前の　＃喫茶アンフィニ　へ。


4ヶ月振りです♪
今回も前回と同じグリルチキンを頼んでいたとはｗ（後で気付いた）



美味(^^♪

みん友さんと別れて、そのまま畑に寄り、水やりしてきた。

オクラの花が咲きそう。


オクラの花は一日花で、朝咲いて夕方にはしぼんでしまう。
食用にもなるとか。

ピーマンはもう少し大きくなるまで待ちです。

茄子は暫し生育中。


帰宅後、シャワー浴びたら疲れてしまって。
そのまま寝てしまった。
急遽実家から誘われた、夕方の座間のひまわり畑見学はパス。

明日は親族と昼食会です。

4ヶ月振りに奥多摩ミーティングに行ってきました。

朝方は一枚羽織って出て来ましたが、お昼時には暑い位にｗ




圏央道の道中、ノックレベルの結果はＮＧ。
これまでと異なり、頻繁に排気温度警告灯が点滅（ノックレベル150）する始末。

ブーストをかけていない時でも出るので、何かのノイズを拾っている様な感じ。
先日の追加配線やり直し作業で、また何かをやらかした可能性が？
また踏めないクルマに戻ってしまった。（苦）

下道に降りて、途中のコンビニでみん友さんと合流。

久しぶりのランデブー走行。

でも、ノックレベル悪化で踏めないので、ストレスが溜ります（苦笑）

現地到着。

エンジンフード開けて、熱冷まししていると。

高校一年の男子高生が興味津々で寄って来て、話始める。
ＲＥに乗りたい、RX-8に乗りたいと、暫し談笑。
乗るならば覚悟が必要と。
金額的に高くても良いから、程度の良い、圧縮圧力測定をして良好な個体を買いなさいとｗ

それと旧車に乗る為には「お金」、「ゆとり」、「時間」、「愛情」が必要。
この中の一つでも欠けると維持出来ないよとアドバイスしておいたｗ


そうこうしているうちに朝礼開始。



今日はクルマもバイクも多くて、駐車場は満車。


今日も絡んでくれた方々に感謝します。

帰路も往路同様、みん友さんに付いて行くが。
アクセルを開けてないのにノックレベル増加、排気温度警告灯がバンバン点滅する有様。

このトンネル内でも頻繁に排気温度警告灯が点滅。

帰りの圏央道でも100km/h越えると、アクセルは然程開けていない、ブーストもかけていないのに排気温度警告灯が点滅しっ放し、気になって付いて行けず。

これまでの経験上、配線に何か異常がある時の症状と思われる。
今回、追加メーター配線類（アクセサリー類）のアース取り出しをシフトレバー・ダストカバーのM6スタッドボルトに変更したが、アース不良かも知れない？

ガレージに戻ってバラシてみると。
追加メーターのアース線が簡単に抜けてしまった。

これが今日のノックレベル悪化原因ではないのか？（恥爆）
新品端子にハンダ付けし直したついでに、赤黒線のアース線を前回と同じ場所（ＥＣＵ取り付けブラケット）に引いておいた。



それにしても、ノックレベルが高過ぎ。

またも経過観察が必要・・。（苦）

＜追記＞

お昼はまたも番田駅前の　＃喫茶アンフィニ　へ寄り。

壁にかけられたオブジェがＦＤではく「iconic SP」になっていた♪

今日はグリルチキンをオーダー。



美味でした♪

ついでに、これも買ってしまったｗ