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今日はアイで奥多摩ミーティングに参加。

ガレージを出て圏央道経由で奥多摩湖へ。
日の出ＩＣで降りて下道に。

途中でみん友さんと合流して。

現地に向かいます。
今日は台数が多そう。

現地着。



奥多摩湖の貯水率、先月同様40％程らしい。


空はケムトレイル散布している。（苦）


明日は雨か曇りか？


今日の気になったクルマを挙げておきます。




ＧＴ３－ＲＳ、センターロックホイール。車速とブレーキ？加減速Ｇ？で可変するＶＧウイング、初めてみた。
それとＦブレーキローターのヘアクラックが気になった。

昔乗っていたＦＣ3Ｓ　

私が所有したのは前期型2台でしたが、ＦＣは何度見ても懐かしい♪
このクルマが私のクルマ弄り人生の原点です。

RB20DET直6エンジン搭載のＺ３１。
これはレアだｗ

日産車、角ばったクルマトリオｗ


トヨタ１６００ＧＴ

間近で見るのは初めてかも？



こういうクルマを眺めているだけでも楽しい♪

帰りは春季例大祭の山車に遭遇ｗ



こういう事もありました。

アイのリヤタイヤ、ひび割れが（┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
右側はひび割れがなかったので、見落としてました。
この際、潔く4本新品にします（爆）

今回も絡んでくださった方々、お礼申し上げます♪


14時50頃、ガレージに戻って。
小田急線で海老名の鍼灸院へ。
施術予約時間ピッタリ、ギリギリ間に合ったｗ

先月、左小指裂傷した影響で右手首に負担がかかったので解して貰った。
右腰もその影響で固くなっていたので、足腰を解して貰ってきました。

17時に施術を終え、まだ陽も明るいので。
3/19にロマンスカーミュージアムに展示されたＶＳＥを観ようと寄ると。


入場時間終了してましたｗ（残念）
またの機会に。


#奥多摩ミーティング ＃ＦＣ－ＷＯＲＫＳ ＃アイ　＃ＨＡ１Ｗ　＃鍼灸院

午前中の実父の命日墓参後。
午後から原付で畑に行ってスナップエンドウとイチゴの世話をしてきた。

暑い・・。
真夏日とも言えるほど。

イチゴは結実した実をマルチや土で傷めない様に周囲に不織布を巻いておいた。


水やりしてＯＫ♪

スナップエンドウ、1つだけ収穫。


他はまだ生育不足。
1つでは何も作れないｗ
夕飯の味噌汁の中に入れて貰ったｗ

双方共、今月中にどれ位実が付くか楽しみ♪

帰宅して、ベランダ菜園の世話。

小松菜第一弾に続き、小松菜第二弾、発芽♪

どれ位育つか？

実家の屋上でミニトマトを栽培したいと実母。
次週、苗を買いに行きます。

明朝は奥多摩ミーティングに♪
午後は海老名の鍼灸院へ。
明日も多忙？ですｗ


＃スナップエンドウ ＃イチゴ ＃間引き　#重曹水　#うどん粉病　＃ベランダ菜園　#小松菜
＃実父急逝 ＃間質性肺炎（突発性肺線維症急性増悪） ＃酸化グラフェン入り不織布マスク

昨夜、標記アイテムを発注。
在庫があれば数日中には入手出来るでしょう。

昨日は純正エアバイパスバルブ同様、ブローオフバルブはインタークーラ一次側配置で考えていましたが。

その後、ネット検索して調べると。

スロットルボディに近い方にブローオフバルブを設置した方がレスポンス悪化を抑えられる様で、インテークパイプ配管内のエア逆流を可能な限り抑える為にもインタークーラとスロットルボディの間（インタークーラ二次側）に設置した方が良いらしいと。

この位置であれば整備性も確保出来そう。



アルミ（ＴＩＧ）溶接でなくても取付出来る金属接着剤（パテ）があるそうで。
　＃耐熱接着補修剤 Genus GM-8300

強度は十分だが、振動面でどうなのかが不明。
パテともなると、長期的に使用となると必ず剝がれてくるはず。
やはり、ＴＩＧ溶接が確実、一番です。
アルミ溶接が必要なので、物入手後に連絡しておきます。


＃ＦＤ３Ｓ　＃ブローオフバルブ　＃エアバイパスバルブ　#シングルタービン車　＃バックタービン

今日の午前中は実母、嫁、妹、甥っ子1＆2号が集まっての実父命日の墓参り。

あの悪夢の日から5年目を迎える。
月日が経つのは早い上、この5年の間で私達を取り巻く環境も刻々と変わっていくが。
5年経ってもこの悔しく悲しい思いだけは変わらずに消えない。
ずっと思い続けていくのでしょう・・・。


実父が植えた桜の木。
昨春は少しだけ開花した様な気が？

今年は咲く処か、葉も付かないので。

枯れてしまったらしい。
後日、撤去ですな┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ。


昼食は嫁とお初のお店に。



カレーですが、味濃い。
トンカツも薄目。
私的にはソコソコでしたｗ


＃実父命日　#命日
＃実父急逝 ＃間質性肺炎（突発性肺線維症急性増悪） ＃酸化グラフェン入り不織布マスク
＃ソメイヨシノ
＃ゴーゴーカレー

今日は生憎の雨。
昨日からケムトレイル散布していたので、当然ですがｗ

今日はアイで通勤したので、帰りに給油。


￥157/Lでした。
まだ高いわ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
今週末の奥多摩はアイで行きます♪


週一の今日のノックレベル。
雨なので、ノックレベルは高いと予想。

空燃比は19。

暖機終了時「30」と予想通り。

アクセル煽って「68」と高いが、排気温度警告灯の点滅無し。

今週も現車セッティングの連絡なし。
それでも待ちますｗ

ブローオフバルブの取り付け位置を考えています。

これを導入するつもり。
色はクロームシルバーの物にしようと。




私のＦＤの吸気レイアウトではインタークーラ一次側の方がブローオフバルブを納めるスペースが多くて取り付けしやすい感じ。
純正エアバイパスバルブ設置位置と同じく、インタークーラ一次側（タービンとインタークーラ間）に取り付ける予定。
負圧配管の取り廻しもあるので、配管長が少しでも短い方がレスポンス面で有利。
インタークーラ二次側はＲ部で構成されているが、取り付け座の溶接は問題なさそう。
しかし、オイルキャッチタンクやＬＬＣエアセパレータの真上に取り付ける事になり、整備性が悪化するので止めておこうと。

仕事場にアルミ溶接機はないので、外注溶接して貰います。


＃ＦＤ３Ｓ　＃ブローオフバルブ　＃エアバイパスバルブ　#シングルタービン車　＃バックタービン