＜ＦＤ＞リヤロアアームボディ側ピロボールブッシュ交換（2回目）・・・走行距離72755km

一昨日入手したSUPERNOWのリヤロアーアームボディ側ピロボールブッシュの再入れ替え、今回で2回目の作業。

アルミ製ロアアームからアルミ製ハウジング毎ピロボールブッシュを打ち抜く際の荷重は意外と低く、油圧プレスのゲージでは100kg以下、70kg位で簡単に抜ける。

単純に抜いて入れるだけなら左右で10分もかからない。
それぐらいあっけなく出来てしまうが、アルミロアアームにはブッシュの圧入方向があるので確認しておく。
面取り角が大きい方が車体前方側でこちらから圧入する。（圧入し易い様にアーム内径部に面取りが施されている）

ブッシュを抜く時はロアアームのフロント側を治具等で受けて、面取りが少ないリヤ側）から油圧プレスで押し出す。

フロント側から打ち抜くと、アーム穴内径が広がり、ブッシュがアームから簡単に抜けてしまう事になり兼ねないので注意する。

ここで思ったのが、SUPERNOWのピロボールブッシュはピロボールブッシュを保持するアルミハウジングに圧入時のツバ（ストッパー部分）がない。
今回のピロボールブッシュのガタはアルミロアアームからアルミハウジングが動いて若干抜けてガタが出たのではないのか？

そう思って、アルミハウジングのピロボールブッシュが納まる深さをチェック。

円周4ヶ所計測、新品時と比べて0.05ｍｍ程深いので。
これが今回のピロボールブッシュガタの要因になっているのではないかと？(。´･ω･)?

確かにピロボールブッシュ自体の動き出し荷重が低くはなっているが。
アルミハウジングとピロボールの隙間、これも絡みがありそうな気がする。

新品ピロボールブッシュを圧入して。

サクッと取り付けて。

タイヤを付けて揺すってみたら、これまでのガタ（異音）は解消♪
ガレージ前方に動かした感じでも異音もなし。
これでリヤロアーアームピロボールブッシュの修復は完了♪


所が、洗車後にホーンが鳴らなくなった。
また壊れたかｗ