はやぶぅのブログ一覧

久々で緊張と、慣れないウォーマーの脱着でワタワタしてたらバラクラバつけ忘れたり・LAP確認用スマホつけそびれたりと、、、なんだか幸先悪い感じで(;^_^A

※慣れは大事

ということで1本目の走行枠だったのですが、インラップでリアの安定感を感じながら、フロントの温めと車両の状態確認して問題なきことを確認。。。音量も黒旗出てないから大丈夫・・・。

ということで２LAP目にアタック！そしてこの日のベストタイムでした・・・。

1コーナーのブレーキが全くあわせられずｗｗｗラインもガタガタだったのですが、、、

荷重乗せた後のG/Sの強烈なグリップ感を感じ、切れば切る程頭入るような感じでした。それが良い面もあれば、乗り方変えないと只のトリモチになるのはこの時は気づきませんでした。

1ヘア～DL先までの路面改修の効果は抜群でした！1ヘアの立ち上がりはグリップ良すぎてリアが跳ねるくらいでした(;^_^A

DLは丁度ブリッジ下でストール（息継ぎ）が発生して仕舞い、25Lガソリン入れてたのですが、この時はG/Sになって、横Gがより発生して空吸いしたかなぁなんて思ってました・・・

で裏直はマフラーに助けられて4速の伸びが全開よりもよくなってた（ポスト員さんからの視線は痛かったがｗｗｗ）、で最終コーナーはビビッてしまい全然飛び込めず(;'∀')

ですが、これが立ち上がり方向にはバッチりだったようで、、、ベストの0.04落ちでした・・・

ブランクがあるので、しゃーなしかなともいつつ、2本目に向かうと各所でふけなくなり・・・アタック取りやめまして・・

角煮まんたべて

すごすごと片付け・・・。だったのですが、反省の意味を込めてタイヤ削りし、原因なんだろうなぁと考えてたらTC1000から帰宅するOXさんに会いましたｗｗｗ（寒い中お付き合いさせてい仕舞い申し訳ありませんでした・・・）

で、そのまま何とか自走できそうだったので車屋さんに・・・

プラグ真っ白でかなりリーンになっている。。。吹けない・・・ということでまずトラブルシュート的には燃料ポンプ、フィルターを交換して様子見ることにしてその日はウォーマーを借りた友人に返却して帰路につきました・・・。

で、後日車屋から電話がありフィルターが廃盤とのことorz・・・・

最悪ワンオフ加工かとおもいつつ、、、流用情報を調べた結果、同世代のビートPP1の形状が似てるとのこと！一か八かで購入いただき！盤上ボルトは狙い通り同じ系でホルダー部分だけ小加工頂き無事に装着できました！ポンプはWalbroのものを交換頂きました。

注意喚起というか・・・買った時期（2年前）が悪かったのかもですが、

Yオクで出回っている燃フィル・燃ポンセット（画像左）なのですがなんとフィルターに関してはなんと純正とIN-OUTの向きが逆ということで、、、知らずに使ってたらエンジン棚落ちさせてるところでした・・・（よく見ると→の向きが逆で、穴から見える構造もしっかり逆でした・・・）しかもなんだか軽量で・・・。持った瞬間に車屋さんに『これダメ！違うの探す』と叱責され・・・

やはり経験に勝るものはないなとおもい頭が上がらない所でしたｍ（＿＿）ｍ

次回は2/8！同じくSWAT Racingさん走行会で対策の効果確認を実施よていです！

こんどこそ！（ロガー上では拾い集めれば0.28秒縮めシロありなので・・！）

1月14日にSWAT Racingさん主催の走行会に参加してまいりました。

昨年はEFではTC2000を走っていないので、、前回走行の2024年2月の約2年振りの走行となりました。変化点は外装は変わらない軽量化！ということで、、、

・バッテリーのLIB化：7.8kg軽量化（オーバーハング部）

・マフラーの右だしチタン化：7.4kg軽量化＋やる気サウンド

・ドライバーのダイエット（笑）：10kg

ということでそ約25kg軽くなった状態で

・リアウォーマー使用（借用品）

とだいぶてんこ盛りな変更で臨むのでした・・・。

・バッテリー

流行に乗りましてSHORAIバッテリーに変更。軽いのは最大のメリットですが、LFP（リン酸鉄系）なのでまぁ過充電で燃えるリスクは三元系よりは少ないし、、、0℃付近を境に抵抗が上がるのがLIB全般の特徴なので、その辺は前日にあっためておけば問題なしでした・・（結局雰囲気冷感時のIGON時のクランクの過放電でやられるのだろうなぁと思ったり・・・）

・マフラーチタン化

こちらは2年前の酒の席で友人（バイク屋）と談笑していた際に自分の意思表明にて、面白そうだしやってみるかー。LO構想、音量対策構想となって約2年越しに実現しました！音量はちょっと大人でないのですが・・・サーキットの規制はクリアする目的通りに！貢献しているのはドルフィンテールと、可変出口角度変更機構（TC2000は左向き）でこの辺はワンオフのなせる業かと！壊したら次はフルベンドのマフラー作成依頼です！4.2kgで軽量です！

・ドライバーダイエット

仕事の御蔭！？で10kg痩せましたｗｗｗ

・タイヤとウォーマー

フロントのG/S化に伴ってリアがあったまるの待ってたらフロントが終わってしまう懸案があったので、サーキットの知り合いから急遽ウォーマーを借用することに。発電機を持っていないのでピットで2時間ホカホカさせていただき走行30分前に自社で作成しているBATT交換式ポタ電（会社の許可済）を繋いで温め。音が出ない・搬送時に液物こぼれないのは利点だが電力容量が・・・（BATT交換式なので持ち込め場良いという利点があるのですが、貸し出しはMPP1本のみだったので、、、）

※結局ウォーマーは気に入って仕舞い後日自身で2本分購入しました。195/55R15に限って言えば今のCLEVER LIGHTさんで在庫がある17インチリア補修用150-160サイズぴったりサイズで3.2万円。消費電力は安定時に460W/1個ということで1100Wの発電機も購入。安全と電源はキャンプ用に買うと思って購入(;'∀')。

そんなこんなで走行会に続きます～。

あっという間に夏休み・・・も終わるのか・・・。

①チタンマフラー仮付け

今年の冬こそはEFでという気持ちがなかなか出てこなくて(;'∀')

毎日コースインのサイレン目覚ましにして気持ちだしてるんですが・・・

というところに友人から一本の電話が。

友人：「マフラー仮付け2回目したいのですが・・」

私：「すぐに参ります！」

構想から早数年・・・・

やっと形に。純正レイアウトの右だしチタン（2分割＋サイレンサー有）。

これにあとはドルフィン出口と釣りゴムをつけて完成です。

今回形とれたので、もし割ったら次回は輪切り無しのフルベンドで・・・ｸﾞﾌﾌ

重さはちゃんと履かれてないですが、RM01Aのリアタイコくらいですかね。

重心合わせれば指2本でももてます(^^♪

仮合わせですが、音が聞きたくてｗ

一寸高音気味の良い音でした（音量がちょっと心配orzサイレンサ・・・）

次回で最後かな・・・。

あとはオーバーハングにあるバッテリーを軽くして（純正形状のLFPのLIBにしようと）、タイヤを新調して（今年は225-45R6G/Sコンで・・・）望みたいと思います。タイヤ早めに頼まねば・・・・。

あとはヴィヴィオの箱替え車も発見頂き。。。こちらも徐々に・・・。

目指せおばちゃんかーさいそく。

②原付のオーバーホール？（公道復帰？）

会社の先輩から、秋口に久方振りに原チャリでのツーリングのお誘い。

かねて年単位でうごかしていないAPE君・・・・

最初はライト回りだけ配線する予定が、、、結局チェーン注油やら、オイル交換やら、キャブ清掃やらなんやで半日作業に。

残キャブセッティング。

③CRーX車両カバーの交換（小豆号、白号＠部品取り）

実家に好意で侵させてもらっているCR-X白号なのですが、カバーが紫外線にやられてボロボロに、、、道から見えるので見栄えが悪いのと、海外の方が買いに声掛けに来るということで、CR-X用の形をしたものをオーダー。品質はちょっと中国クオリティですが、サイズ的にはぴったりなのと運転席側にファスナーがあるのはありがたい！

いままで、足車であんまり手を付けてなかったのですが、なんだかんだで結構大事に乗っているので音楽位スマホから聞けるようにしたいなぁ、、、という思いから。ついているオーディオも2000年後半の台なのでもちろんBluetooth機能もなく。・・いままではウォークマをUSBにつないで給電＋USBメモリ内音楽を聴いておりました。で1DINとか探すのですが、結構いい値段する。。。。なのでケチなのでレシーバーだけ買うことに＠750円ｗ十分満足ｗ

⑤S2000思い出整理(2014年の）

自宅のPC入れ替えに伴って過去の動画類をあさっていたら出てきましたｗｗ

初めてS2000（初FR）で、先輩からGSコン貰って、TC000全力で走る！運転が荒すぎて声出ましたｗｗｗ

若気の至りとはまさにこのこと・・・とFFの癖ってぬけないもんなんだなぁと編集していて思いました。それでもさっくり39秒台でちゃうS2000ってすごかったんだなぁって。

⑥ブローエンジンの思いで整理

オーバーレブでバルブひん曲げてしばらく走れなかったときに車屋の先輩からもらったバルブ。ずっと玄関に置いておいたのですが、せっかくなので磨いてみよう！とｗ

30分くらいで簡単に終わるかなぁと思ったらカーボンは強敵なのですね・・・1本で2時間くらいかかっていますｗｗｗジャンクなんでバルブシート気にしないでの作業でこれなんで、、、性能アップの面での鏡面加工にはフライスか卓上ボール盤必須ですね・・・・。

はぁ明日から会社かぁ・・・。

トラブル起きてないといいなぁ・・・（遠い目・・・。）

本年もよろしくお願い致します。

EFというと・・・全然やりたいことがまにあっておらず・・。

こちらは来季に持ち越しといことで一寸ずつすすめております。

来季は人権ある軽量化＋更品のGSコンで何処まで行けるか・・・。

で六連星さんの走行会にお邪魔してきました。

同時台数多いですが、ヴィッツだとクラスでもゆっくりなので、皆さん勝手に離れていくので、後方のみ注意していればokなので(;'∀')

一寸車熱入らず・・。オイル交換とロッカーアーム飛び確認位しかできず・・・。

あと移動用のスタッドレスタイヤの手組くらい・・・

今回の変化点は、前回走行時からで27kg軽量化して臨むことのみ・・・

・満タン⇒タンク半分（本当はメモリで行きたかった・・・）　※20L×0.75L/kg=15kg

・ドライバー減量　-12kg

タイヤとかの劣化が気になりますが(;^ω^)

タイヤはMOMO製のスタッドレスタイヤで4本で22760円（送料込み）でお安め。

ゴムは結構固めなので、雪道はしるまではなんともですが、、、

当日は晴天にめぐまれ、サーキットに向かう道中、朝焼けの筑波山を横目に現着。

受付、車検をすませて、走行開始まで2時間弱程度あったので、走行前の不用品外し。

そして、カンカン台へ・・。

車重は989kgでロールゲージ分考えると結構優秀かと・・・。

肝心の走行ですが、

1本目：1'11.931（BEST）

⇒動画取れてなく・・・

2本目：1'12.403

⇒アタックかけるたびに黄旗区間が・・・・やむなし・・

3本目：1'12.172

⇒気温も11℃台に上がって仕舞い・・TOPSPEEDがベストに比べて4km/h遅い

4本目：宇都宮市内で飲み会対応の為早め切り上げ・・・。

※庄助という県庁前のお店に。孤独のグルメ登場店というのをお店に行ってから初めてしるという・・・キノコ鍋最高でした！

ということで前回のベストタイムからは308ms足りない結果となりました。

ベストの時のログが取れていないためLAP＋の比較ができないのが惜しいですが、

1年振りだと、ブレーキ、最終の突っ込みが最初”怖い”から始まって仕舞っており、、、

アクセルブラジルまで踏み抜けるようになったのはHeat1終割り際・・・。

反復練習の大切さを痛感しております（お財布と体力と相談ですが・・）。

でも楽しかったー（当人としては大事なことで）

SWAT Racingさんの走行会。

狙い通り、コントロールライン通過速度は想定通り！

ブレーキ一寸甘いけど、リアが動く挙動がでたのでさらに追い込み。

当初8700シフトだったのですが、ここしか無いとおもい9000シフトに変更

1ヘア、、、ダンロップ、左高速、2ヘアもいい感じに。

裏直も9000シフト・・・エンジン音もいい感じで怖い(;'∀')

最終も『いったレー！！』な気持ちでつっこみ・・・と動画でみるとイン側に寄り付くの早く・・・（けどリアが動いて勝手に寄った）、7.8P付近からの立ち上がりが前に進まず外にはらんでしまいました・・・

最終コーナーの処理は経験不足面と、心構えの未熟さですね。。。

やっぱり『冷静に熱く！』が大切ですね・・・・反省。

でもピット戻ってスマホのラップ表示確認して思わずガッツポーズしちゃいましたｗ

ベスト更新は素直に嬉しいところだったのでｗ

その後はSWAT Racing名物の豚汁と20周年記念のケーキを頂きつつ片付けを開始！

FD2の後輩ちゃんが筑波サーキット名物のもつ煮を食べたことがない！ということで即座にドラサロへ！後輩さんもベスト更新ということで御馳走させていただきました！

自身もベスト更新のご褒美というなで美味しくいただいてまいりました！

ということで今シーズンも走行終了です。

来年は人権残した軽量化にちょっとずつ着手しようと思います。

参加された皆様大変お疲れさまでした！

備考