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イイね!
2021年01月11日

ただただ反省ばかり

ただただ反省ばかり 前回の走行会からアッという間に年をこえ・・・・・。
本年もどうぞよろしくお願い致しますm(__)m


TC2000を走るのは相当久しぶりで・・・・記録みたら2019年4月13日とでした。
当時から変わったのは

・クロスミッション:純正ブローの為
・ECU:コンデンサブローの為
・タイヤ:DL Z3⇒ YH A050 インチキしてみたい

ということでSタイヤで今の現状でどれくらい出るのか試したくなり,2020年10月頃ふと思い立ってTC2000の走行会にエントリー。
ついでに知り合いもTC2000でびゅー(とっぷ画像のEK9)。
Welcome to 泥沼の世界w

エントリーしたのはいつもお世話になっているTeam六連星さん@第106回走行会でした。
いつもケータリングお世話になっております。

今回は青レンジャークラスということで。。。。
当日は寒波襲来で一日通して走行会日和でした(除く人間の暖気)

1本目:こんな感じーかなー。を思い出しつつ。ギアのあたり付けしながら・・・。
1分05秒642 最高速156.590km/h
前回が4月&Z3で1分6秒6だったので「え?」となる・・・。

2本目:全然ダメじゃん・・・・。ログ現場でみて・・・
①DL先の通過速度が前回とおんなじ・・・(人間ビビリミッター)
②ブレーキがぬるい(タイヤ使えてない)
③5速に入って失速してる(事前のシミュレーション不足)

③はどうしようもないので①②に絞ってちょっとづつ詰める作業。

①のほうが配分デカいので詰める
1分05秒160 最高速156.886km/h (▲0.482sec)

3本目:②を意識しつつ①の限界に挑戦。
コースをいっぱいいっぱいに使って走行。
DLはアクセルオフ⇒パーシャル+インカット際際
ジャンプとリアの出し具合(+スリップによる減速?)のさせ方って大事だと痛感。
1分05秒082 最高速156.840km/h (▲0.072sec)

頭冷やして、脳みそに栄養補給のためにモツ煮たべました!
あったまるしおいしいですね(^^)
alt




4本目:やっと人間が慣れてきた感がでたので一周まとめるのに集中。
 前周の立ち上がりをアタックライン?(直線多め接線方向)に変更
図らずガソリンがいい塩梅(スタートは油満)の量

1分04秒917 最高速156.431km/h (▲0.165sec)
   
ということで何とかやっとこさ4秒台という体たらく・・・。
しかも車載みるとシフトミスやらなんやらかんやら・・・・・。
最高のコンディションだったのに・・・・・。
③も含めてなにやってんだ・・・・はぁああああ・・・・・。

皆さんが換算されるTC2000=TC1000×1.6 に当てはめるとTC1000が40.57sec
やはり人間がぬるかったようです・・・
     


今後にむけて(備忘録)
い)人間が基礎基本をもっとちゃんとする(ブレーキ、ステアリング、シフトワーク、目線)

ろ)タイヤの外径アップ(205 ⇒ 225)
算出:5速ギリギリ入らんかなぁとエクセルで確認してたのですが・・・・
   予定:8500rpmで158.6km/h
現実:heatごとに外径が小さくなって5速入るタイミングが前に・・・。最高速伸びず。
乖離:タイヤのつぶれ量と回転時の遠心力をちゃんと反映して算出する(当たり前)
車が実家にあるので測定できないが、1.9cmたわみがあるとGPSと一緒の位置でシフトぴったり。あほすぎる・・・・ソリッドなわけないのに・・・。
今回の結果を信じると225/50/R15で8500rpm@4速は158.6km/h
タイヤのカーカス量とかサイド剛性?でも変わるんだろうなぁきっと・・・。

は)最初から必要なGASしか入れない 1L≒0.75kg
4heat目までの周回数とサーキット燃費(耐久車)+GASスタからの移動距離と街中燃費で燃料みると15.3L≒11.4kg・・・・馬鹿にならないなぁ1595ccにとっては・・・。

リベンジしないとなぁ・・・・・・・・・・・・。
悔しすぎる。

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Posted at 2021/01/13 22:12:41

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この記事へのコメント

2021年1月13日 22:47
走行お疲れさまです!

今のTC1000路面はほとんど改修されてますから1.6は無理です。
TC1000×1.62くらい?かと。
1.6は排気量大きいターボ車くらい。

自分は1.64くらいになります(笑)
コメントへの返答
2021年1月13日 22:59
こもりん.さん

コメント有難うございます^_^
そうなのですね!

係数1.62で40.06秒、、、
ちょっと希望もてました(^^)b
ストレートでは前が居なくなりますね、、、

蘇武サーキットアドバイザーのTTC1600のレコードみると??マーク多数です💦💦
2021年1月13日 23:44
お疲れ様です.

自分は1.65なので如何にヘタレか再び思い知らされました(苦笑).

次は225ですか? TC2000だと,やはり225の方が楽な気がしますので,ギヤ比の面以外でも良い方向に行くのではないでしょうか?

動画はYouTubeの方で先に見させて頂いたのですが,「意外とバックストレートが伸びてない??」と思っちゃいました.ギヤ比って難しいですね.それでもテンロク4秒台ってとんでもないタイムなのですが・・・.
コメントへの返答
2021年1月14日 19:18
OX3832さん

コメント有難うございます。
OXさんは逆にTC1000でノーマルルーフでなくて何故あのタイムが叩き出せるか小生には理解できないっす(^^;)

16インチのホイル準備できる資金源がなく・・・。225にしようと思います。or9000rpmまで回すか。

そうなんです。ロガー見ても傾きが一緒なんです。案外ノーマルレシオでもハイカム入りぱなっしなので、トルク動作点違いはなく、、、、恩恵はシフト操作分の時間か、タイヤの重さかに相殺かもです。

乗ってる本人は音が速い(笑)のでノリノリなのですがw

蘇武さんが3秒台中盤・・・。N1カーなので一概に言えないのですがもうちょい行きたいです。
2021年1月14日 0:28
最高速ってGPS?ツクバ計測?

たまに蘇武君が乗ってたEG6のレコードの映像見直す時があるけど凄いよね~
自分もカローラはN1っぽい形で走らせてたけど5秒フラットが現在のベスト‼
昨年末に最終コーナーの走らせ方が少し分かって来た所でブローしちゃったから次にベストな状態で走れるかは未定…

50歳迄にはN1風な形で4秒台に入れたいな…(; ̄ー ̄A


コメントへの返答
2021年1月14日 12:15
S氏さん

コメント有難うございます。

速度はバツクの計測です。
計測条件ちゃんとわかっていないですが・・・・

蘇武さんのレコード動画見てみたいっす。今度ご本人の許可貰いつつお譲り頂きたいです。かどこか載ってますか?

昨年のエンジンブロー残念でした・・・・。いまだに自分も最終コーナーわかんないっす。もうちょい入り口でフロントのグリップ使い切れそうなのですが、ビビりリミッターが。

S氏さんならいけます!
2021年1月15日 12:43
バツク計測了解です!
V-TECはもっと速いと勝手に思ってた!
8800シフト位なら4速で行けるのかな⁉

カローラはブローした日のリザルト平均で158km/h
スリップ使えると163km/hだね。
ちなみに森の脇に突入した辺りに最高速計測のループ(通過時間)が埋まってるよ。
時間が有ったらコース歩いてみようよ‼

蘇武君のレコード動画は編集されてるのをネットで見た記憶があるけど記憶違いかな?


コメントへの返答
2021年1月15日 13:18
やはり遅いのですね・・・・。小生号もエンジンおつかれちゃんかも知れません。か車高が高いのか・・・。

163km/hと156km/hだとストレートで1車身位は余裕でつきそうですね・・・。

時間割タイプなのですね!
こんど7P配置の時に歩いてみます!!!!

蘇武さん動画頑張って探します!
2021年1月15日 17:08
今回もご参加いだたきましてありがとうございました。
当日は86の修理にご協力もいただきまして助かりました。
来月はまたtc1000の方、よろしくお願いいたします。
1600ccで赤レンジャーに残れるのは凄いです(*^^*)
コメントへの返答
2021年1月15日 22:56
きらきら星(六連星★彡86姫さん

コメント有難うございます。メールにもコメント頂きつつご返信もできずに申し訳ありません。いつも走りやすい走行会の開催本当に有難うございます。

ご本人様からもご連絡頂きました。大事に至らず本当に良かったです!当方昔は(今も)大分皆様にご迷惑かけてきましたので出来る範囲で・・・。

来月もTC1000お世話になります。赤レンジャーに残留or青レンジャーから昇格できるように頑張ります!

プロフィール

「[整備] #CR-X ワンオフ・チタンマフラー フィッティング https://minkara.carview.co.jp/userid/347616/car/2908432/8320268/note.aspx
何シテル?   08/03 19:50
パイロンと戯れたり、ミニサーキット走ったり、雪道走ったりするのが好きです。小さいかつ昔からおんなじ車種にのっている傾向があります(壊しても部品使えるから?)。で...
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