はやぶぅのブログ一覧

対面通行の国道走行中にとバイクと車が正面で・・・事故ってました・・・。

ドライバーは無事で直ぐに警察、救急車読んだらしいが、ライダーが歩道で倒れてて既にメット脱いでましたが、2輪の前輪われるくらいの衝撃だったので首動かさないように、あお向けに寝てもらい・・・・

バイクが対向車線をふさぐ形になっていたので、最低限の移動だけ・・・。

その際に1997製造の26年物の発煙灯・・・・なんの不具合もなく動作しました。大学生のころ廃車置き場から『もってっていーよー』で30本位もらった最後の一本・・・でした。いつも工具箱にはいっていて、有事の際に4本位あげたり、自分で炊いたり。

警察、救急車が来たので引き継いでそのままエビスへ・・・。

西コースは1年振り？今年は菅生なので・・・

んでもってせっせこ準備して走行。

S字、最終はヴィッツだと安定していて丁度いい感じですが・・・。

登りがとにかくつらい・・・（失速する・・・）。

GPS見るとブレーキかけてる判定になるくらい( ´艸｀)

知り合いの後輩さんのGK5にも乗せてもらいましたが全然違う・・・・。

うーんこれは仕方ない・・・

お昼もGWとあってか食堂激込み・・・・。提供が速いカレーにしました・・・。

一瞬おくれたら20分待ちとか・・・。サファリパークがちゃんと機能しているエビス初めてでした・・・・。

あとは先週末にドリフト祭りがあったせいかガソリン売り切れ（東パドック）

ドリフターな方が来てはSOLDOUTをみてがっかりしながら帰っていくというなかなか見たことない光景。

なかなかイレギュラーなことがあったエビスでした・・・

今度は西がいいなぁ・・・・。

なのですが、変更した足回りの御蔭で車高高さんに・・・・。

ジムカーナ兼用といいつつ最近はパイロン近寄っていないので・・・。

今回は確り車高下げるのと、リアサス交換。

フロント19kに対してリアは200mm（約8インチ）14kだったのでかなりだらりの(まったり挙動でダンパーで走らせる感＋インリフト防止。2年前の最終コーナーのイメージから腰砕け感があったので今回は少し反応敏側にするために7インチの16kに変更。

車高もFr20mm、Rr15mm下げ（リアはケース限界）。

これ以上下げは短足ダンパフォーク買うか、ストローク犠牲にするか。

ぜろ＠DC2さんにメープルワンゲージ借用し、トーアウトになっている箇所を修正。

キャンバーはアーム無いので出たなり・・・

で走行。1本目はビビりりみーった全開。

あとは台数が26台となかなかに多い状況（タイムによるGr分けは実施されています）

雰囲気見ながらアタックしてると一生クリア取れない感じですね・・・(;'∀')

ぜろ＠DC2さんに翼を授けてもらい・・・

2本目、減衰締め方向＋リアエア高め方向で調整。

G/Sなのですが、2年熟成されているせいか3周は持ちましたｗ

ということで275msほど自己ベスト更新。

ラップ表見ると前回から

1sec：57ms

2sec：150ms

3sec：68ms

最高速3.5km/hアップ。

全体的にｵﾗｵﾗ系のｱﾗｱﾗ系の運転なので全然ベスト揃えられてない感が残念無念です（ﾀﾗﾚﾊﾞは現実無理ですが）

Sec2はDL分かもしれいないです（LAP＋見れてないです💦）

最高速はタイヤの外形・・・（だんだんと終速落ちてるのは外形が小さくandタイヤのたれで2へア立ち上がり失速か・・・・気圧か・・・）

最終は思ったよりですが、進入旋回時の安定感はかなり増しました。逆に出口でアンダーなのでライン考えないとロス多そうな感じです。

3本目は一緒に参加した後輩EK9とトレイン。

こちらも日光以来の2年振り・・・。

追いかけっこたのしかったー(*^▽^*)

2台並べるとキレイキレイしたくなる欲が・・（大きな大人になりたい・・・）

と話の流れでご飯ご一緒することに！（※おだてのまつさんゆっくり話せず失礼しました）

もつ定。七味ウマー＋一味カラーでした。

ラップ表見ていただきつつ色々マニアックなお話させていただきつつ。

雨が降ってきて＋その後の予定がありお先にお暇させていただきました。

OXさん走行後にもかかわらず話し相手になっていただき有難うございました。

帰り際に気温、気圧。

自宅について、動画編集して人間の充電切れ。

今日もLAP＋までは見れない(;'∀')・・・。

当日お会いした皆様有難うございましたｍ（＿＿）ｍ

2年前のこの日にやらかし、、、リベンジとなりました。

シフトアップで3爆。10000rpmover・・・。

結果としては1-4番排気バルブこんにちは。B16A⇒B12Aかと思ったらB8Aだったようです・・・

ということで色々とOHすることにしました。

EF入手したのが2015年8月。その時点からエンジンおろすのは初めて。

降ろしたそばから車屋（師匠）からクレームが・・・・『お前なんできずかねーの・・・？』と。

クラッチずたずた（フラホもしかり）

メンバーずたずた・・・

反省。

ということで、腰下、ヘッド回り、クラッチ（今回はCUSCOさんが偶々カタログ落ちから復活した）、フライホイール、ミッション×2機（クロスと純正）、ホース周りのゴム系（一部他社流用＋ブレーキライン）。

Afterの設定もあるのですが、精度がイマイチらしく・・・。こちらは純正程度の良いものでタコ棒対応。あとは開けたら定番のバルスプを硬く、流路をなでなでして滑らかに、カムリフト量をちょっぴりアップ仕様に。これで純正（仮）くらいにはなれたでしょうか(;'∀')※新品交換できるもんは今回最後の気持ちで交換。

後はメンバー、足回り付け根はじめとした見えないとこ（一部見える所）のクラック周りの対応。当時物の溶接では今どきのハイグリップタイヤの入力なんて対応できるはずもなく・・・。こちらは重量増ですが、確り補強。

んで、ナラシ走行して1500km位。

ナラシしようにもMT、EG両方なので街中でミッションガコガコしながら4000rpm以下で走行（すごく不審者です・・・・）

シェイクダウンの日光サーキットでうーんな感じでしたが・・・。

壊さずに筑波サーキットに向かうことが大事だったので。

色々見直し続くことに・・・。

前回走行から一年振りの日光サーキット。

今回はEG/MT/脚/ボデイの一部の修正を完了して走行・・・。

脚が届いてなくて、1月末より入って大至急で慣らし運転。

大きな子供なので外装の仕立てが待てず・・・・（実際は財布の大寒波到来により来年度以降（今年）にキャリオーバーです(;^_^A）)

エンジンオイルは普通程度でしたが、ミッションはキラキラメタリック・・・・・（紫色は仕様です）

久々にVTEC入れたらHAEEEEEEEEEEEEEEEEーーーー！（当人比）

熱入れて、油脂類にじみなし確認、各部再度増し締め確認。

当日到着したらkameさんが門前GP先頭でピットもご一緒させていただきました（ご配慮有難うございましたm(__)m）

その後はバーミヤン会にお邪魔させていただきました！kameさん、ミー玉さん、あんだー☆みるくさん、カワイさん、魂赤さん、masatoさん楽しいひと時有難うございました！

いろいろ走りは微妙で思うところはありますが、車壊さずに無事に自宅に帰ってこれたことが何よりの収穫だったかなぁと（メンタル的にも、お財布的にも）。

さて次はリベンジ・・・の予定（未定）。

＞当日お会いした皆様

御相手して頂き有難うございましたｍ（＿＿）ｍ