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路面が改修されているようで、真黒クロスケさん。

※改修後の鬼グリップをひそかに期待していました・・・・。

今回はkame@109kgさんとご一緒させていただきました！

結果から言うと多分早くなった・・・・。ベストは43.3秒で前回から0.6秒の更新。

というのもなんとロガーのセットミス（クリアしていなかった・・・）でLAP＋が記録できていなかった・・・・。

ということで、比較動画になります。

ホームストレートの時点で3速へのシフトアップが早まる様にやはり1/16個のバルブでも動いていることに意味があるようです（当たり前・・・）

エンジンのお馬さんもそうなのですが、6コーナーの処理が思ったより上手くいったのがデカいと思います。この挙動が11コーナーで出せるようにタイヤの縦横グリップを相談したいところです。

SEC１の処理やっぱりこれじゃない感が半端ないです・・・。

精進せねば・・・・。

あとはグローブがボロボロだったのに加えて、今回はヘルメット、HANS、HANS対応のベルトを新たに新調しました。

HANSは日光だと振り向くの際にちょっと邪魔感ありますが、サーキット走るだけなら問題なさそうです。Bライ競技的にはハイブリッド型のほうが良いのかもしれません（ラリー・ダート・ジムカーナ等）。この辺は少しずつ慣れていくしかないですね

ハーネスは6点式になりバックルポジション（通称：チ●ポジ）がずれずこれはこれでよい感じです。

ほんとは役立ってほしくはないのですが・・・・準備に越したことはないので。

雪がまった日光サーキットだったので帰り道にダイエットの逆を行くラーメン頂き体をあっためて本日終了！

次はＴＣ１０００　ですね（多分今年度最後になる予定・・・）

ストレート長い分効果もでてくれるのか!?・・・。

前日フリー走行があったようなのですが、コメントとして、、、

●SEC１区間は喰う。

●高速コーナー進入は喰う

●でも裏直にかけての脱出はふらつく

とのことでした。

事前に歩いて確認すると、まだ舗装も新しい感じ・・・。

ちょっと雨降ったら水浮きそうな感じでした。

※目が細かいのでタイヤには優しいかも。

1.5~3コーナー：レコードラインとバージエリアが改修されている

8~9コーナー：ほぼ全福改修されている

ラインは踏んだら飛んできそう・・・・。

裏直

2022年2月5日の時点ではまだラバー乗っていない・・・油出てる？路面温度が低かった？

などあり舵角増やしていくと改修前では発生しなかった領域でもスキール音・・・。

よくある、タイヤカス（電気カンナで除去するやつ）が朝2本目まではタイヤに付着しなかった。

※この後ドリフト走行があったので多少はラバーが乗ったか・・・・。