前回の走行会からアッという間に年をこえ・・・・・。本年もどうぞよろしくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ
TC2000を走るのは相当久しぶりで・・・・記録みたら2019年4月13日とでした。
当時から変わったのは
・クロスミッション：純正ブローの為
・ECU：コンデンサブローの為
・タイヤ：DL Z3⇒ YH A050 インチキしてみたい
ということでSタイヤで今の現状でどれくらい出るのか試したくなり,2020年10月頃ふと思い立ってTC2000の走行会にエントリー。
ついでに知り合いもTC2000でびゅー（とっぷ画像のEK９）。
Welcome to 泥沼の世界ｗ
エントリーしたのはいつもお世話になっているTeam六連星さん＠第106回走行会でした。
いつもケータリングお世話になっております。
今回は青レンジャークラスということで。。。。
当日は寒波襲来で一日通して走行会日和でした（除く人間の暖気）
1本目：こんな感じーかなー。を思い出しつつ。ギアのあたり付けしながら・・・。
1分05秒642 最高速156.590km/h
前回が4月＆Z3で1分6秒6だったので「え？」となる・・・。
2本目：全然ダメじゃん・・・・。ログ現場でみて・・・
①DL先の通過速度が前回とおんなじ・・・(人間ビビリミッター）
②ブレーキがぬるい（タイヤ使えてない）
③5速に入って失速してる（事前のシミュレーション不足）
③はどうしようもないので①②に絞ってちょっとづつ詰める作業。
①のほうが配分デカいので詰める
1分05秒160 最高速156.886km/h （▲0.482sec）
3本目：②を意識しつつ①の限界に挑戦。
コースをいっぱいいっぱいに使って走行。
DLはアクセルオフ⇒パーシャル＋インカット際際
ジャンプとリアの出し具合（＋スリップによる減速？）のさせ方って大事だと痛感。
1分05秒082 最高速156.840km/h （▲0.072sec）
頭冷やして、脳みそに栄養補給のためにモツ煮たべました！
あったまるしおいしいですね（＾＾）
4本目：やっと人間が慣れてきた感がでたので一周まとめるのに集中。
前周の立ち上がりをアタックライン？（直線多め接線方向）に変更
図らずガソリンがいい塩梅（スタートは油満）の量
1分04秒917 最高速156.431km/h （▲0.165sec）
ということで何とかやっとこさ4秒台という体たらく・・・。
しかも車載みるとシフトミスやらなんやらかんやら・・・・・。
最高のコンディションだったのに・・・・・。
③も含めてなにやってんだ・・・・はぁああああ・・・・・。
皆さんが換算されるTC2000＝TC1000×1.6 に当てはめるとTC1000が40.57sec
やはり人間がぬるかったようです・・・
今後にむけて（備忘録）
い）人間が基礎基本をもっとちゃんとする（ブレーキ、ステアリング、シフトワーク、目線）
ろ）タイヤの外径アップ（205 ⇒ 225）
算出：5速ギリギリ入らんかなぁとエクセルで確認してたのですが・・・・
予定：8500rpmで158.6km/h
現実：heatごとに外径が小さくなって5速入るタイミングが前に・・・。最高速伸びず。
乖離：タイヤのつぶれ量と回転時の遠心力をちゃんと反映して算出する（当たり前）
車が実家にあるので測定できないが、1.9cmたわみがあるとGPSと一緒の位置でシフトぴったり。あほすぎる・・・・ソリッドなわけないのに・・・。
今回の結果を信じると225/50/R15で8500rpm＠4速は158.6km/h
タイヤのカーカス量とかサイド剛性？でも変わるんだろうなぁきっと・・・。
は）最初から必要なGASしか入れない １L≒0.75kg
4heat目までの周回数とサーキット燃費（耐久車）＋GASスタからの移動距離と街中燃費で燃料みると15.3L≒11.4kg・・・・馬鹿にならないなぁ1595ccにとっては・・・。
リベンジしないとなぁ・・・・・・・・・・・・。
悔しすぎる。
Posted at 2021/01/13 22:12:41 | |
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前回の走行会からアッという間に年をこえ・・・・・。
日記形式では初の投稿になります。
