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ラリースタットレスがどれだけ柔らかいかはこちらの動画をご覧ください！

氷点下ではありますが、プニプニです！

北海道の夏まで雪が消えない所では一般の方もご使用になるようです。

※吹き溜まりからの脱出性能踏まえてよいらしい・・・。

前回お邪魔した時よりも積雪状況は良かったです！

これは踏まずにいられないｗｗｗ！

コースはAMは前回と同じでした！

今回は室内映像も撮影してみることにしました！

前回よりもだいーぶ速度乗ってる感じです。

もちろん新品のラリスタもよい働きをしており、特に縦方向のトラクションが抜群によかったです（ブレーキの心配がだいぶ軽減されている）。

PMは前回と逆回りとなり登り勾配多めとなり乗っていて楽しかったです(^^)/

とはいえ御岳や、嬬恋に比べると速度は乗りませんが、結構ビビりながらの運転でした。

トップ画像にあるように最終のホームストレートに合流するところで転びましたｗ

首が痛いｗ

動画にも字幕つけてますが、リアのブレイクとラインの位置が悪かったですね・・・。

下手っぴなのは重々承知なのですが・・・。

特にラリー、ダートなどの未舗装路などでは前走者が路面コンディションを変えている可能性があるのでその辺の弁え（経験値の低さ）のなさを露呈した結果となりました。

（サーキットのオイルフラッグ相当・・・・なにがあるかは本当にはわからない）

幸いロールゲージとバケットに助けられました・・・・ここまでこけたのはダートラ依頼ですね（前回は借り物のCJ4Aミラージュ）。

EF8も入院中でさらにヴィヴィオも葬るとなり・・・心がベッキシ折れました・・・。

体も痛かったけど・・・。

その為、2/5の日光ではHANSベルト急遽準備しましたｗ

メットとグローブは事前に購入しておりましが、、、

雪車来年までに買わないとなぁ・・・・。

プレオRSあたりか・・・・エボ・インプ・ブーン・ストーリア・アルト・・・たけぇ。

（引退しろよって言われているのだとおもいますが・・・悪足搔きはしますｗ）

思ったよりハードな修理週末となりました(;'∀')

まずTOP画像の通り、結論からいうとロッカーアームが脱落しておりました。

1番気筒の1バルブ分（写真右側、左がロッカーアームが乗ってる状態）が全く動作していなかったことになります・・・・。

濃いめだったのかなぁ・・・・。

部品の箇所は下記の図の

ロッカーアーム：13801-23011

ステムキャップ：13716-75020

お値段も適価かと。

EF8と違って動弁系のパーツが出ることは本当にありがたいです(^^)/

B16Aは排気バルブがバックオーダー中（小生は確保していたが・・・）

でこの日はPMに所要と、タイヤ交換があったので作業中断。

タイヤ交換はいつもお世話になっておるセイユータイヤさんへ（持ち込みOKのタイヤ屋さん）

05年製のカチカチから21年製の柔らかラリスタになりました！！！

これで群サイも安心・安全のはず（予定は未定。

であけて、本日AMよりロッカーアームと、ステムキャップの捜索開始。

いくら探しても見つからない・・・・・・。

どこいったーーー(~_~;)。

とくまなくライト照らしたら・・・いました！！！！

なんとタイミングチェーンの脇にチョコンと・・・滝汗

一歩間違えば嚙込みエンジンブローコース・・・・どうやらヘッドの壁面の穴からおっこちた模様です・・・。ピックアップツールで救出。

んでもってステムキャップ・・・・

オイル抜いても出てこない・・・ドレンから磁石入れてもくっつかない。重い腰を上げてオイルパンを外し（とはいえＢ型みたいに大きくない＋EXマニ潜ってないので楽ちん）・・・無い(;^ω^)ｴｰﾏｼﾞ・・・。

どこなのよ・・・

と目を凝らすと…ストレーナーになんか・・・

いちゃいけないものが居る・・・これも複数個あると下手すると焼き付き案件（デジャヴ感）・・・。

ということで無事に捕獲完了！！！よかったー。

明るい所で検品して傷も奇跡的になかったので再組（実は新品は日光に間に合わない納期だった笑）

で、カム外すの大変なので・・・知り合いの助言で、クランクシャフトを回してカム山がない所（リフト量最小のところ）までグルグル。ステムキャップを配置して、バルブガイドを指で押し込みながらロッカーアーム入れたら、案外すんなり入った！！！（そりゃ外れるわｗｗｗ）

その後クランクを数回転させて、動作に問題ないことを確認。

あとは逆の手番でもとに戻すだけ・・・が以外に時間かかるですよねｗ

丁度到着したタペットカバーのゴムも一緒に交換。

ＥＣＵリセットから暖気して、試走。

ブリッピングがこちら・・・・

無負荷では・・・た、体感できないｗｗｗｗ

若干吹けが良くなった（プラシーボ効果の妄想・。）

あとはサーキットでロガー見ながら効果検証ですね！！！

スピリッツ間に合ってよかったーーーーー。

個人売買＋初めての車でパワー無いのに気づくのに時間がかかってしまってヴィッツ君には大変申し訳ないことをしてしまいました・・・。2月に結果で返せるように！（お願いだから雨降らないで＞＜）

p.s.ちなみにアフターから対策する品がでているようですが・・・

どうもこれも消耗品らしいです（レース等だけとおもいますが・・・・

入り口冬季閉鎖ってかいてあるのに・・・。

昨年も参加した走行会です。

クラスは桃レンジャー！

当日は気温も低く、そこそこ気圧もいい塩梅でした！

とは言え一年振りかつヴィッツでの初走行、、、。

直線が多いのでシートをお一人様使用にして1～3本目、4本目は重量効果を確認するために定員シートに。

１本目。キャンバー直したおかげかだいぶ右旋回が楽ちん。

とは言え姿勢の作り方が悪いのかアンダー気味・・・。

ブレーキの踏力の立ち上げ変えたり、抜き方かえたり・・・・・

2脱走行繰り返しながらやっとこさ13秒台・・・。

でこの日のベスト　73.955秒　（126.198km/h＠バツク計測）

2本目、3本目

気温が上がり、タイヤのアウト側がやられ・・・どんどんタイムは落ちていく。

2本目：74.456秒　(123.288km/h）

3本目：74.576秒　(122.463km/h）

で席を基に戻した（助手席＋リアシート）

4本目：75.333秒（124.481km/h)　＝　3本目＋0.757秒

軽量化もタイムにとっては矢張り大事。

自分の性分的にはあまり道具のせいにしたくない・・・。

でも違和感が・・・・。

でもやはり気になって、NCP91型のヴィッツの走行動画をYoutubeで探して、富士のストレートでのシフトアップタイミング(3速使用時間）を計測・・・・0.9秒くらい遅い・・・・。

無事であってほしいが、無事で有ったらあったで涙　複雑です。

次回は日光にエントリー（すぴりっつさん）。

その後筑波の六連星でリベンジしたいと思います。

さて年末年始、本年は雪山にもいかずに実家に帰省しておりました。

恐らく10年来くらいなかったような・・・・。

そのためやることがなく積んである本を読んだり・・・・。

でも結局車の作業をしてしまうのが性分でした。

駐車場が青空かつＵＶカットガラスも採用されていないので、ステアリングの合皮がボロボロに・・・・。

そのため今回はジムカーナ屋さん御用達のグリップテープ巻きで延命することにしました。雪道の運転も一杯ハンドルきるのでいいかなぁとおもい・・・。本当は合皮毎交換するサービスもあるのですが、雪がいつ振るかわからないので・・・・。

今回はテニスラケット用のグリップテープ。N2の時代に皆さんやってたなぁな記憶で実施。その他にもロードバイクなどのバーテープなどが一般的なのかな・・・。物は自宅付近の田舎のスポーツショップにて購入。5本分かったので不思議な顔されました(;^_^A

んでもって酔った勢いで作業したのですが、これが大間違いですね笑

雑すぎて恥ずかしいですが、握った感じはすごくグリップ力高いです。

ジムカーナ屋さんが押し当ててステアリング回せるだけの抵抗は発揮できているようですー。

ラリー屋さんみたいに角度ごとにリムテープ巻けばいいかなぁなんて思いましたｗ

②ヴィッツアライメント再調整

先日の日光走行会にてキャンバーボルト入れて簡易的にメジャーとスマホのアプリでアライメント取っていたのですが、どうもタイヤのヘリがイマイチなのと、センター出ていないのでぜろ＠DC2さんにメープル1ゲージを借用（今度買おう・・・）

トータルトー0°、キャンバー-3°狙いだったのが、左フロントだけ大幅にズレ・・・。

ボルトゆるみか・・・縁石ジャンプか・・・・。

ちゃっちゃかとキャンバーボルト修正して、トー取り直して・・・・。

で試走してがたつき無しを確認。

1.5°もあれば目視でもわかるのになぁ・・・。反省。

③EF8復活の相談

どこまでやるか相談を車屋さんとしています。

トップ画像にあるようにEX側のバルブがこんにちはしているようで、、、、

ぼちぼち部品が入り始め作業スタートの模様です。が、たぶん実働は来シーズンですねｗ

テンパチ化したいところではありますが、他の部品耐久性や、ボディ補強、色塗りに配分置きたいのでテンロクのSTDのまま。のーまる（仮）のまま組んで貰う予定です。

ということでB16Aのありがたみを感じながら今年はヴィッツ君で走行会参加します！

1月2月は6連星さんの走行会にお邪魔予定です。

できれば2月に日光リベンジしに行きたいところです！

最後に本年もどうぞよろしくお願いいたします！