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スパークプラグ交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
今回は走行60,000キロになりましたのでアウディQ5の縦置き4気筒エンジンCNCの【点火プラグ交換】です！
2
まずはエンジンカバーを外します
力で引っ張り上げるだけです
するとイグニッションコイル があらわれます
3
邪魔なコネクタを上に外し、コイルにつながっているカプラの小さな赤いピンを引き抜いてからロックの爪を押さえて外します
4箇所均等に少しずつずらして外していきます
4
4箇所のアース線も邪魔になるので外します
共回りするので10ミリソケットと【薄い10ミリレンチ】を使います
手持ちの普通のレンチは厚みのせいで下側に入りませんでした
5
アースが取れましたらイグニッションコイル を固定しているボルトを外します
上にボルトが突き出ているのでかなりのディープソケットかメガネでないと回せません
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外れました
ボルトが長い上に回しても回しても渋くキツイので抜け切る最後まで手間がかかります
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固定ボルトが外れましたらイグニッションコイルを抜きます
これキツくハマっていて簡単に抜けません
引き抜くだけなのですが苦労します
一応専用のプラーを使用しています
抜けやすいようエンジンがよく【冷えている】時の作業がおすすめです
無理に引き抜くと中でゴムが破けて残ってしまいとんでもなく取るのが大変になるので慎重に行います（経験あり苦笑）
8
コイルが無事に抜けましたらいよいよスパークプラグ外しです
16mmプラグレンチ奥まで挿して反時計回りに回します
いちいちキツくて大変ですが何とか外れました
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新旧プラグ比較
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イグニッションコイルもきっとそのうち壊れるのでこの機会に型番をメモしておきました。
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4箇所同じ事を繰り返しましたら当たり座面を清掃してから新品を取り付けてコイルを挿し、ボルトも元に戻します
※プラグ取り付け前に薄いウエスを巻きつけた長いアルミ棒をプラグ穴に突っ込んで座面を拭き掃除しました
4箇所のうち2箇所は黒いオイルが付いていましたね（あまりよくない）
※掃除の際に余計なゴミが気筒内に入らないように気をつけます
新品プラグの取り付けトルクは規定値があると思いますが、、私は長年の勘でやりました笑（一度回転が止まってからクラッシャブルパッキンが潰れていく感じをイメージしながら強く回していきます潰れ終わったなという手応えを感じたらそこまでです）（真似しないでください笑）
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全て元に戻しまして以上で終了となります
エンジン1発始動、成功でした
最後までお付き合いありがとうございました
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ちなみに使用したのはNGKさんのレーザープラチナプレミアムという商品です
4本で4600円プラス送料でした（ヤフオク）
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ディーラーで交換ですと約3万弱程度と言われましたので自分でやりました
全然安く済みましたので浮いたお金で美味しいご飯を食べに行こうと思います笑
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余談
BMWの縦置き6気筒のプラグ交換も何度かやりましたがクソ大変です笑
単純にもう2気筒やらないといけない上に奥は色々補器類や補強バー等があって上のもの全て外してやるのでさらに時間がかかります
かなり奥なので体勢もおかしな事になり翌日の腰痛が酷かったです
アウディの縦置きはBMWと比較するとだいぶ楽でしたね
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