Hiro。のブログ一覧

もう何年も前から思っていた事。

数年前にアテンザに乗っていた。
2.3Lのエンジンで178PSだったっけな？
排気量の割りにローパワーなカタログスペックで
比較されるアコードやアルテッツァに劣る感じ。

なので、タービンキットが発売した時は買えなかったけど
付けたら直線は勝てる！なんて思ったっけな（笑

が、オーナーズクラブの掲示板では・・・
「ボディーが持たない」と否定的な意見もよくあって。
漫画「湾岸ミッドナイ」トのスープラみたいになるの？
メーカーが○○PSしか持ちませんって言ったの？
パワーを上げると横Gも増えるんだ～？
なんて冷ややかに見てたけど（苦笑

今も時々目にするのが、パワーを上げるより腕を上げて・・・。

確かに正論だと思うけど、なんでパワーで速くするがダメなんだろう？

ハイグリップタイヤは？
車高調は？
LSDは？
軽量化は？

手段が違うだけじゃん！？

コンパクトカーのワンメイクレースだって、指定されているけど色々なパーツを交換しているし
一般素人が手を出せない様なエンジンのバランス取りもしてるチームもあるでしょ？
昔乗っていたAE111の4AGもしっかりと組み直すと＋10～15PSぐらいはUPしたとか。

上のカテゴリーにいけば、毎年マシンを進化させてるじゃん。
GTやF1も当たり前の様に。
レギュレーションがあったら守るのが当たり前だけど
峠やサーキットのフリー走行にレギュレーションは関係無いし・・・。

カプチーノに乗っている頃、アジアンECOタイヤ→ハイグリップタイヤにしたら
2秒近くもタイムが縮んでビックリ。
タイヤ代が無駄にならなくてホッとした（笑

ミニサーキットをパワーUPだけで2秒近く縮めるのって難しいと思う。
スピードが出る分、ブレーキのポイントや踏み方も変わるだろうし
全体的なリズムなんかも変わる訳だし。

そう言う意味じゃ、ハイグリップタイヤに替えて普通に走って
気が付いたらタイムUPなんて方が邪道でしょ？（笑

インチキさえしなかったらイイんですよ！

あっ、冬のボーナスでタイムの出そうなタイヤ買おっと♪

久し振りに復帰です♪

長かった～

皆さんもボクを見習って下さい（爆

前に「その高級車は、強い」と、車のCMがありましたね。

んで今は「何もかもが、KINGだ」だって・・・。

「俺は強い！」「俺はKINGだ！」って
勘違いしちゃう人がいるから、もうちょっと考えて欲しいな～と。

昔から強い車と言えば、ボルボ！
KINGと言えば、カズ！

数年前に乗った高級ミニバンは、ふわっふわっな足回りだし
止まらないブレーキだし、基本が疎かな車ほど怖い物は無い訳で。
新型はどうか知りませんが・・・


そういや、前に2車線の県道の左車線を走っていた時
強い高級車がカプちんの後ろにピタリと張り付いてきたんです。
ライトは眩しいし、ウザ～！って。

そのうち右車線から抜くべ！？って思っていたんだけど
何故か後ろに張り付いたまま・・・。

仕方ないんで、1速全開～2速全開～（おっ、まだ付いて来る）
んじゃ3速全開はどうだー？って踏んだら、あらら・・・付いて来ないよ・・・
こっちは軽自動車ですよ～！？
強い高級車に乗ってるんだから、軽に負けちゃダメでしょって。
つ～か、初めからくっつかないで欲しかった。


ちょっとずれちゃいましたが、CMは商品のイメージを作りますから
T社さんもN社さんも、そこのところをよろしくです。

ネットでお勉強していると、たまに目にするんですよ・・・

軽で最高速～？ゼロヨン～？サーキット～？って。

まっ、そりゃ～速度やタイムを見たらそう思うかも知れんけど
どーでもよくねー？

本人達が楽しんでるならさー。

そんな事言い出したら切りないし。


つ～か、公道だと法定速度以上は速度超過で違反だしヾ(Ｔ∇Ｔ)ﾉ彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!!
そうなったら軽もクソも関係無いっす（笑


でも最高速ってユーザーカーでも200マイルオーバーでしょ？
したら超高級スポーツカー以外はフルチューンだろうし。
ゼロヨンだって今はFRでも9秒台・・・

極端な事を言えば、そのレベルか？以下か？で言うと
そのレベルに達していなければ、軽も普通車も同じ訳で。
だからこそ、クラス分けがあるんだし。




つまんねー大人にはなりたくないねー！
もう年齢的には大人だけど（笑

たいしたレベルじゃなくても、友達と競い合ってると面白いもんです。

最近の悩みの一つ「オイル消費」。

よくある、「サーキットで走ったら」「数千キロでこのくらい」とかじゃなく
1週間の街乗り（100km程度）で約1L。

納車時からで言えば、1年間は3000kmの定期交換内で
レベルゲージで確認できる消費は無し。
ミッションケースにつたって、フロントパイプに落ちるぐらいのオイル漏れはありましたが
量としては問題無い程度。

サーキット走行をする様になってからは、たまに「少し減ったな～」と言う感じで
レベルゲージで言うと、1/5ぐらいでした。
それにオイル交換をしたあとは何事も無かった様に、次の交換まで消費は見られず。

今回は急に減ったからちょっとビックリで。

先日減った分のオイルを補充し、高回転も多用しつつ
300km走りましたが消費は無かったです。


で、考えられるのは、ピストンリングの磨耗（ヘタリ？）とオイル粘度の低下による消費。

圧縮からみても多少の磨耗はあるものの、白煙は噴かないし正常範囲内かな！？

となるとオイルの粘度低下なのかな～と。

今までで、オイル消費が見られたのは、必ずサーキット走行をした後の2000km内ぐらいで。
オイル交換をして、街乗り+αだと3000kmでも消費は無し。

今回もサーキット走行してから2000kmちょい。
量に差があるものの。過去の時と一緒。

オイルの質が良いからと、割と低粘度の5W-30を使用していますが
5W-40や10W40ぐらいにした方が良いのかな？？？

それか、サーキット走行後はもっと早目に交換すれば良いのか・・・。
まだペール缶で買ったばかりだし（苦笑


明日にでもオイル交換して、抜き取ったオイルを分析に出そうかな～！？