Hiro。のブログ一覧

まだ先の話だけど、次のタイヤを考えてみた。

①ディレッツァ　☆
②アゼニスRT215
③フォーミュラーR　D93J

通勤がメインだけど、ドライのグリップも欲しいし
ウエットでのグリップも・・・と、欲張ってみる（笑

早速メーカーに問い合わせ。

ウエット性能を重視するなら
③フォーミュラーR　D93J。

ドライなら
②アゼニスRT215。

バランスを考えると
①ディレッツァ　☆


ただ、②と③は廃盤で在庫分しかないのが心配・・・。
でも一度使ってみたいな・・・。


あとウエット性能の事で分った事。

③フォーミュラーR　D93J
↓
＊デレッツァ　DZ101
↓
①ディレッツァ　☆
↓
②アゼニスRT215＝シンセラSN828

の順番だと言う事。



いずれにしても、今のタイヤ（ナンカンRX-611）で目標をクリアして
自分で納得してからじゃないと（＾＾；

カービューを見ていたらフェラーリの記事が。

カリフォルニアのマフラーは
左右出しの斜めWテールなんですねっ。

あれ？
IS-Fと同じだ～。

IS-Fの時、個人的にはカッコイイと思ってたけど
世間の評判は割と悪かった様な気が～

フェラーリだとカッコイイとか言い出すのかな（笑

皮肉ってすいません（＾＾；


599XXもカッコイイですね！

車検対応の車で道路交通法違反

車検非対応の車で道路交通法遵守

どっちもどっち･･･


個人的には車検対応の車で道路交通法遵守じゃないと
何を言っても説得力に欠けるかな･･･と。

どっちも限度があると思うけど。


あっ、そもそも車検非対応の車は公道を走っちゃいけないんだ（笑

カプちんは･･･（謎

毎日ヤフオクを見ているのですが
残り日数がまだまだあるし、値段も相場まで程遠いのに
やたら入札合戦をしてくれる人達がいるのですが･･･

貧乏人の自分からすれば、正直勘弁して欲しいです（；´д｀ ） トホホ

たまに、エッ！？って値段で落札される事もあると思うけど･･･

でもね、入札合戦なら残り時間10分ぐらいでやってくれないと
いたずらに値段が上がるだけなのを理解してくれって感じです～。

それともサクラが値上げしているのかな？？？

なかなか思う通りに行かないなぁ～

金も無いのに何故か排気系のパーツを買い足している訳ですが･･･

理由は、安く手っ取り早くパワーUP出来るから。
と、単純なんです（笑

ちょっと前にカプチーノをチューニングしている
車屋さんのHPをみたり、カプチ乗りの方のブログを見て
思ったのですが、排気って配管の距離が長くなるほど
排気の勢い（流速が）落ちるばずなんですよね。

でもレースカーで見たのは出口に向かって
連続的に太くなるメガホン構造。
社外マフラーでも段階的に太くしているマフラーもあります。

（排気管を太くすると流速が遅くなるので抜けが悪くなる）
　　　　　　　　　　　↓
（レスポンスの悪化、トルク低下）→（MAXパワーはUP？）


これって逆なのではと考える様になりました。
つまり出口に向かって細くするって事です。

排気の勢いが強いフロント部分を太くし
勢いが落ちてくるセンターやリヤを少しづつ細くする。

実際にパワーチェックで測定してみたいのですが
社外のセンターパイプも無がなければシャシダイも無い･･･。

ただ、蒸気か水を排気に見立てれば配管を組み立てて
蒸気入り口付近、中間、末端付近に圧力計を接続して
擬似実験は会社で出来そうな感じです。
（圧縮エアーの方が圧が掛かって良いのかな？？？）

年末に実験してみます。