Hiro。のブログ一覧

買って下さい（＾＾；

・Arms　50Φステンレスマフラー　Hi-capa　タイプB　60ΦWチタンテール
・イーストベアー　フルバケ（カプチーノ専用ステー付属）
・キョウエイスポーツ　ロールバー
・キョウエイスポーツ　F・Rロアアームバー
・ウルトラ　シリコンプラグコード（赤）
・インテークエクステンション（スペーサー）+ステンレスインタークーラーパイプ
・純正くり貫き触媒

興味がある方は、メッセージをお願いします。

売却するパーツリストです。

・デザートイーグル　メタルキャタライザー＋専用60Φチタンフロントパイプ
・Arms　50Φステンレスマフラー　Hi-capa　タイプB
・イーストベアー　フルバケ（カプチーノ専用ステー付属）
・キョウエイスポーツ　ロールバー
・キョウエイスポーツ　F・Rロアアームバー
・ウルトラ　シリコンプラグコード（赤）
・インテークエクステンション（スペーサー）+ステンレスインタークーラーパイプ
・純正くり貫き触媒


各パーツはパーツレビューを参考にして下さい。


家計費を借りて購入したパーツ郡なのと、次の車のパーツ資金にしたいので
投売りは出来ませんが、金額は出来るだけ相談させて頂きます。

やり取りはメッセージにてお願いします。

突然ですが、カプチーノを降りる事になりました。

今までの中で一番悩んだ乗り換えです。

まだ売却先が決まっていないので、少しの間は手元にある状態ですが
駐車スペースの事もあるので、今月中には売却先を決めたいと思っています。

パーツは外して売るので、気になるパーツがあればメッセージを下さい。
金額は要相談になってしまいますが（汗



末の子が中学生ぐらいになり、金銭的に可能なら
また乗りたいと思います。


誠に勝手ながら、このブログへのコメントはご遠慮願います。

元々付いていたキャップのパッキンが
ふやけて大きくなっていたので
新品の純正品に交換しました。

カー用品店に社外品のハイプレッシャータイプが
売っていますがカプチーノみたいに古い車には
ノーマルが安心かなと。

ホースもラジエターも新車当時のままのだと・・・（怖っ

ボクは過去に苦い経験をしているので
ラジエターキャップだけはノーマル派です～

昨日はマイクロスポーツミーティングに参加しました。
詳細は参加された皆さんのブログを見て下さい（笑

昨日、行きに高速でカプちんが2回止まっちゃったんです。
2回ともターボマークが付いたままで。
1回目はエンジンを掛けなおしたら直ぐに掛ったんですが
2回目はセルは回るけどエンジンは掛らず・・・。

ホース抜け、スロットルポジション・圧力センサーのコネクターを確認したけど問題なし。

ど～すんべ～って思いながら、時間を少し置いてエンジンを掛けると
なんとか掛って、ちょっと怪しいかなと思った燃調コントローラーの電源を切って
左車線をゆっくりと走り、その後は止まる事なく筑波サーキットに着きました。

ミーティング会場でアドバイスを貰い、プラグのチェック・ブローオフを外しメクラに交換し
電気パーツを取り外して、様子を見ることにしました。

結果、筑波から家まで一度も止まる事なく、無事に帰り着く事ができました。

ファイター小林さんに相談したところ、ターボマークが点きっ放しなのは
圧力センサーが怪しいとの事なので今後も様子を見る事とします。

あと気になるのは燃調コントローラーですね～。
圧力センサーの配線を乗っ取っていますし、端子の遊びも僅かながらあるのが・・・
時々段差で一瞬エンジンが止まりそうな感じになったのも
接触不良のせいなのかも。

今後は必要無いパーツは外し、配線の接続方法を考える必要がありそうです。