Hiro。のブログ一覧

無理して家を買ったので毎月ヒーヒーです（＾＾；

ですが、子供のおやつぐらいは
買ってあげたいと思うのが親ってもんです。

な、もんで少しでも節約しています☆



因みに、無理してカプを買ったボクの小遣いは･･･
中学生か高校生並みになりました（T_T)

仕事帰りに本屋によって車の雑誌を見ていたら
気になる記事がありました。

某アフターパーツメーカーから電子スロットル開度を
コントロールするパーツが3月に発売すると言うのです。

今時の電スロ車は低速域でマイルドにスロットルの
開き具合をコントロールする様になっているみたいで
それがフィーリングを悪くしているらしいです。

そこで、スロットル開度（信号）をコントロールし
今までよりアクセルを踏まなくても加速する様に出来るみたいです。

4モードあるみたいなので街乗り～サーキットまで
有効に活用できそうです。

アクセル踏み度50％でもでスロットル開度100％にすることも可能とか･･･。

価格も3万円台だから、電スロのプレオーナーなら
ビックスロットルを買うよりメリットが多いかも♪

ただ、プレマシー用が発売するかどうかですね（^^;

走行距離　219.2km

給油量　　 　18.04L

燃費　　　 　 12.15km/L


前回より1.75km/Lダウンです。


使用・走行状況は
・朝一10分間のアイドリング
・片道8kmの通勤


前回の給油から
①ノーマルスロットルとビックスロットルを交互に付け替え
②ファンネルスロットルチャンバー取り付け
を行いました。

そして、今回は燃料添加剤を入れませんでした。


前回、前々回と良かっただけに、一体どうしたんだろう???

燃料添加剤がそれほどの効果があったとは思えないし･･･

今日はカプチーノ・リフレッシュ計画の第7弾！
ショックアブソーバーとスプリングの交換をしました♪

風の強い中、午前中からビックスロットルの再装着と
プラグホールへのオイル漏れを確認した後に足回りの交換を開始。

フロント1本の交換をほぼ終わらせたところで昼休憩を。

午後からは友達一家が遊びに来たのでちょっと中断し
車の事、子供の事、マイホームの事と色々話しながらテータイム。

3時？ぐらいから友達も手伝ってくれて作業再開。

一応、予習したのだけど肝心なところが抜けていたので
取り外す時と取り付ける時になかなかスムーズに行かなくて（汗

二人で知恵と腕力を使って何とか交換完了！

冷えた体を少し温め、試乗へGO～♪

さすがにヘタリきった純正の足回りと違い
シャキッとした感じになりました(^-^V

因みに純正のショックはロッドを押し込むと
うんともすんとも言わず、下がりきったままでした･･･。

個人的には車高が下がり過ぎなので少し余裕が出たら
ノーマルスプリングの予備を購入しバネカットして
ちょい下げぐらいにしたいな～と思っています。


Kちゃん
ケーキと足回り交換の手伝い有り難う！

走行距離　429.7km

給油量　　 55.71L

燃費　　　　7.71km/L


前回と同じ燃費でした。

シエクルeco114を増量モードで取り付けていましたが
良くも悪くも効果無しでした。

エアフロ自体は直噴・非直噴と同じですが
eco114の効果はエンジンの種類によって違うみたいです。

eco114はオークションにでも出品して小銭を稼ごうと思います。



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