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今日の作業はカプちんのマフラー交換と配線引き直しです。

マフラーは、センターパイプ以降をノーマル＋トラストから
LEADマフラーに交換し、配線引き直しは回転信号を
コンピューターハーネスからメーター配線に変更です。

こっちから配線を繋げないと、数値が不安定＆シフトタイミング機能が
正常に作動しなくなるからです。

これで明日のテストはバッチリです♪

なんか久々にコレステロールのメンバーと
午前中から行動した気がします。

～今日の作業～

午前
・ワークス　マフラー交換
・ワークス　タイヤ交換
・ミラージュ　車高調整（リヤ）
・カプチーノ　マフラー交換

昼食
・地元の北斗にてラーメン

午後
・ミラージュ　車高調整（フロント）

って感じでした。



そして夜は、バイパスのタダ区間をはしごして最高速チェック。

結果、マフラーのみトラストの仕様で174㌔でした。
（前々回、前回同様にちょい下り勾配です）

今回は平坦なバイパスも走ったのですが
その時の最高速は163㌔･･･。

とりあえず、ノーマルマフラーよりはスピードが出たから
良しとしま～す♪

次回はLEADマフラーに交換して、試してきます（＾－＾）

やっぱノーマルでの限界を知りたいと思ったので、フロントパイプ～
マフラーまでを純正に戻して、いつものバイパスに行ってきました。

結果は･･･

170ｷﾛでした。

フロントからオール50Φの時より、-7ｷﾛでした。
到達時間も遅くなっていました。

明日は、マフラーだけトラストにするか
それともセンターパイプ一体式のLEADマフラーにするか
悩み中です～。

行距離　　 288.7km

給油量　　 　24.43L

燃費　　　 　 11.82km/L



使用・走行状況は
・始動時　2～3分の暖気
・通勤　片道8km
・夜ちょっと徘徊（農道＋バイパス）



前回より更に悪化しました（T_T)

今年の2月でも13km/Lを走っているので
寒くなったからと言うのは関係なさそうです。

毎日ヤフオクを見ているのですが
残り日数がまだまだあるし、値段も相場まで程遠いのに
やたら入札合戦をしてくれる人達がいるのですが･･･

貧乏人の自分からすれば、正直勘弁して欲しいです（；´д｀ ） トホホ

たまに、エッ！？って値段で落札される事もあると思うけど･･･

でもね、入札合戦なら残り時間10分ぐらいでやってくれないと
いたずらに値段が上がるだけなのを理解してくれって感じです～。

それともサクラが値上げしているのかな？？？

なかなか思う通りに行かないなぁ～