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さっきまで、一人で農道と高速ちょい区間を走り
そのあと友達と農道を走ってきました。

んで感じたのは

確かにカプちんのマフラーを交換してかなり静かになりました。

街乗りしててもエンジン音の方が聞こえるぐらいで
なんとなく乗り易いです。
回した感じ5000回転ぐらいまでは加速感があります。
けど、それ以上はエンジン音も苦しい感じで加速感も無いです。

特に友達とつるんで走っていて高回転まで回すと
フン詰まり感が気になります。





















と言う訳で、明日には元に戻します(￣▽￣;)アハハ…

今日は一日暇だったのと、嫁からできればマフラーを静かにしてほしいと
言われたので、カプちんのマフラーを交換しました。

フロントパイプは社外のままで、センターパイプは純正
リヤはトラストのマフラーです。

以前はフロント・センターが純正だったので
フロントを社外にする事で少しは良くなるのかな～と。
ついでに少しだけ音量UPも･･･と思っていたのですが
音量に変化は無かったです。

軽く走った感じも以前と変わらない様な！？

って事で今から少し流しに行ってきま～す（＾－＾）

コーンチップス！

味は、とんがりコーンでした（笑

行距離　　 326.6km

給油量　　 　25.64L

燃費　　　 　 12.74km/L



使用・走行状況は
・始動時　2～3分の暖気
・通勤　片道8km
・秦野・平塚一往復


前回より
・燃料添加剤（濃度UP）を投入



久々に12㌔台です。

給油1週間前にフロントパイプとエンジンオイルの交換を
しましたが大して影響は無いと思います。

金も無いのに何故か排気系のパーツを買い足している訳ですが･･･

理由は、安く手っ取り早くパワーUP出来るから。
と、単純なんです（笑

ちょっと前にカプチーノをチューニングしている
車屋さんのHPをみたり、カプチ乗りの方のブログを見て
思ったのですが、排気って配管の距離が長くなるほど
排気の勢い（流速が）落ちるばずなんですよね。

でもレースカーで見たのは出口に向かって
連続的に太くなるメガホン構造。
社外マフラーでも段階的に太くしているマフラーもあります。

（排気管を太くすると流速が遅くなるので抜けが悪くなる）
　　　　　　　　　　　↓
（レスポンスの悪化、トルク低下）→（MAXパワーはUP？）


これって逆なのではと考える様になりました。
つまり出口に向かって細くするって事です。

排気の勢いが強いフロント部分を太くし
勢いが落ちてくるセンターやリヤを少しづつ細くする。

実際にパワーチェックで測定してみたいのですが
社外のセンターパイプも無がなければシャシダイも無い･･･。

ただ、蒸気か水を排気に見立てれば配管を組み立てて
蒸気入り口付近、中間、末端付近に圧力計を接続して
擬似実験は会社で出来そうな感じです。
（圧縮エアーの方が圧が掛かって良いのかな？？？）

年末に実験してみます。