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今日はツイてなかった･･･。

午前中にアイドリング・アジャスタースクリューを外す為の
工具を買いに行って、それっぽいのが見つからなかったから
置いてある中で一番細いラジペンを買ったものの
若干太かったのでやすりでサイズを合わせたのに
上手くテンションが掛からずスクリューを取る事が出来ず･･･。

結局、スロットル部から針金を入れてスクリューを押し出す事に成功！
･･･したが、工具代を無駄に出費～。その額、お小遣いの1/3弱（涙

スクリュー部を清掃したものの、アイドリング調整をしても
1200～1300回転にしかならず、？？？状態。
（スクリューは全閉）

もう一度点検をしようとスクリューを押し出したら
勢い余ってスクリューが宙に飛び、エンジンルームのどこかに
消えてしまい（汗

仕方ないのでお世話になっているお店に連絡をして
スクリューを貸してもらえる事になったので
急いで平塚に向かい、スクリューを付けてみたけど
アイドリングは1200～1300回転のまま。

試しにISCバルブのカプラーを外してもアイドリングに変化が無かったので
店員さんに「ISCバルブが壊れてると思いますよ」と言われました。

昨日までカチカチと作動音がしてたのに～（T_T) ウルウル

とりあえず、明日ISCバルブを注文してみます･･･。
新品のISCバルブを付けてもアイドリングが適正値に調整出来なかったら
ちゃんと点検に出そうと思います。

今日は午後からカプちんのメンテ。

まずはフロントの車高を1cmぐらい上げ～。

次にISCバルブを外して分解・清掃。

最後にスロットル手前から
エンジンコンディショナーをスプレーして
メンテ終了！

本当はアイドリング・アジャスタースクリューも外して
清掃したかったのですが、スクリューが上まで上がって来なかったので断念･･･。


そういや去年にサブディーラーでアイドリング調整する時に
ついでに清掃してくれたけど、ちゃんとした工具を使っても
なかなか外れなかったっけ（＾＾；

明日はアストロに行ってみようかな～

走行距離　412.9km

給油量　　 52.84L

燃費　　　　7.81km/L



使用状況
・街乗りオンリー


前回より
・AMSオイル5W-20に交換。


燃費は純正オイル0W-20と変わりなし。
油温・油圧計があれは何らかの違いは分るのですが･･･

OBXのサイレンサーが安かったので
ついボタンを（笑

商品代より送料代の方が高かった～
（；´д｀ ） トホホ

プレマシーに付けても良し！

テールパイプをカットして
カプチーノに付けても良し！

どっちに付けよう？？？
付けるお金は無いけど（笑


そうそう、これに付いていたインナーサイレンサーが
音量調整できるのでちょっと得した気分です♪

車検対応の車で道路交通法違反

車検非対応の車で道路交通法遵守

どっちもどっち･･･


個人的には車検対応の車で道路交通法遵守じゃないと
何を言っても説得力に欠けるかな･･･と。

どっちも限度があると思うけど。


あっ、そもそも車検非対応の車は公道を走っちゃいけないんだ（笑

カプちんは･･･（謎