Hiro。のブログ一覧

今年2回目、通算7回目のサーキットです。

いつものようにコレステロールのメンバーと
そして今回は、うかわさんもご一緒に♪

日頃の行いのお陰か、天気は良好～


4輪最初の走行枠。
FD、シビックタイプR、エイト、インテR、ロードスター（4スロ・オバフェン仕様で速い！）
が走る中、うかわさんもSLy初走行。

さすがにサーキット走行のご経験がおありなので
ボクたちの初走行とは大違いです（笑

カプチーノが走っているところをはじめて見ましたが
普通車と比べると、ホントに小さいですね。


4輪第2走行枠。
うかわさんはお休みして、ボクらが走りました。
ここでもFD、エイトが走っていました。


4輪最終走行枠
ここでうかわさんと一緒に走行～。
カプチーノ　VS　ワークス・キャロルって感じです（笑

ボクは初めてカプチーノ同士で走ったのですが
後ろから見てると普通車と比べるて安定感が無いですね～

不安定ながら「ヒラヒラ」とコーナーをクリアしてくのは
見ていて不思議な感じがしました。


友人たちはタイム更新をしましたが、残念ながらボクは更新できませんでした。


でもサーキット走行は楽しいですね（＾－＾）


うかわさん、お疲れ様でした～！
次回はGW中の予定ですっ。

カプちんのエアクリとインタークーラーをノーマルに戻したので
バイパスのタダ区間を走ってきました。

結果、剥き出しエアクリ＋中置インタークーラーと五分でした・・・（汗

でも加速感は、剥き出しエアクリ＋中置インタークーラー仕様の方が良く感じます。



相変わらず結果の出ない弄くり方ですが
脳内妄想は嫌いなんで自己満足してます（＾＾；



そのうち、前置きにでもしま～す。

マンボウ！の刺身です♪

左側は肝。
右側が身。です。

凄くみずみずしく
サッパリとしています（＾－＾）

生姜醤油でどうぞっ！

先日のパワーチェックでカプちんのピークパワーは
たしかノーマル比＋7～8PSを6000回転で発生し、そのあとは降下します。

パワーアップの効果を速度で見たいと思ったので
昨日の夜にちょいとバイパスで踏んできたのですが
最高速は以前と変わり無く・・・

もちろん加速は以前より確実に速くなっています。
鈍感なボクが「おぉ～」と感じるぐらいですから（＾＾；
（軽自動車でのダイノ測定7～8PSアップは結構な「事」だと思います）

やっぱりノーマルタービンだとピークパワーの発生回転数が低いからなのでしょうか？？？






んで、気になるのはインタークーラーとエアクリ。

・インタークーラー
パワーチェックの時は送風機を持ち上げて風を当ててましたから
ちゃんと機能していたんでしょうが、実際にはコアの表面を風がなめている状態なので
過給している空気が冷えていないのでは？

・エアクリーナー＆パイプ
アクセルオフでの音は最高に気持ち良いのですが
走行性能UPに関しては、良く分からない状態。
（人によってはノーマルより加速が悪くなったと感じる人もいるみたい。）




無い頭で考えても仕方ないので、インタークーラーとエアクリを
元に戻して夜にでもバイパスに行こうと思います。



　　　　　　　　　

うぅぅ～～

嫁にやられました・・・

ｳﾜｧｧ━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━ﾝ!!!!