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今回、カプちんの点火時期＆燃料のセッティングを取ってもらった訳ですが
あくまでもアクセル全開時に合わせてなんです。

これは燃料コントローラーなので仕方が無いのですが・・・

でも、考え方を少し変えてみるとエコセッティングにもなるのです。

どういう事かと言うと、今回の設定はノーマルより薄くなっています。

なので、ブースト値が低い＆ハーフアクセルなどの時の様に
元々の燃料が全開時よりも薄い時は、燃料コントローラーで
全開時よりさらに薄くなります。
（前期型は、アクセル開度は関係なさそうですが・・・）

だから、低負荷運転の時は自然とエコセッティングな訳です。

低負荷時なら多少薄くてもブローする程じゃないと思いますし
全開時の設定をベースに少し濃くすればもう少しトルクも増えるのかなと。

燃料コントローラーには3パターン記録させられるので
街乗り、全開、ノーマルってしておくのも「手」かなと思います。

ちょっと前からカプちんにハイオクを入れてました。

ボクの場合は、ハイオクにしたから

パワーが！トルクが！燃費が！
って事も無いのでただの贅沢だったのですが・・・

（余談ですが、ハイオクに洗浄剤が入っているのは
レギュラーより汚れやすいからみたいですよっ）

んじゃなんでハイオクにしたかと言うと～

パワーチェックをしながらの点火時期調整！
の為です。

今回お世話になったのは、プレマシーのパワーチェックでも
お世話になりました朝日超渇きさんです♪

まずは現状でパワーチェック！
だいたい53～55PSぐらいだったかな？
ノーマル＋α使用としては、まずまず数値みたいです。

んで点火時期調整！の前に、朝日超渇きさんが
燃料コントローラーに目をつけていじいじ（笑

そしてパワーチェック。
おぉ～数値がしっかり変わります。

何度か設定を変更しパワーチェック。

設定の落ち着いたところで、点火時期の調整をし
安全マージンを考えて作業終了～。

2000回転からの変更で、全域ノーマル以上の数値で
ピーク値では最初より＋7～8PS、18年落ち・10万キロオーバーの
カプちんはカタログ値のパワーをクリアしてくれました♪

一般的なローラーのシャシダイと比べ数値の辛いダイノパックで
この数値はまずまずだと思います（＾－＾）

自作加工のインタークーラーパイプに抜け防止加工もして頂いて
これでスポーツランドやまなしでのタイムアップも間違い無し！？



そうそう、セッティング後に一緒に作業してくれた若い店員さんが
カプちんを試乗しましたが、朝日超渇きさんにどうだった？と
聞かれて「楽しかったです」と言ってました。

普段、仕事柄ハイパワーな車を乗る事も多いと思いますが
小さく軽量なターボ車も違った楽しさがあるんでしょうねっ。



朝日超渇きさん
今回もありがとうございました！

真面目なオペレーターなボク。
は、会社でも車の事を・・・。


翌日使用するタンク～ラインを予備洗浄中にちょっと実験～。


作業名：タンク・ラインのすすぎ洗い。

タンク上部からすすぎ水を投入。
　　　　　　↓
すすぎ水がタンクに溜まるので、ポンプでラインに送液。
　　　　　　↓
1.5Sライン→1Sラインの順ですすぎ。（ここまでは通常作業）
　　　　　　↓
通常より短いラインですすぎ。（ここが実験）




なんの実験かと言うと、「ラインの太さや長さで流量がどう変化するか？」です。



通常の作業では当たり前の如く、ラインの太い方が流量は稼げます。
もちろん流量計での数値を確認してます。
（CIPと言われる洗浄では、流量が多い＆流速の速い方が、洗浄性に優れます）


んじゃ、いつもより短いライン（曲がり箇所も減ります）にしたら？

流量は増えます。
ラインが短くなればなるほど、流量は増えます。

流量が増えると言う事は、それだけ多くの水が排出される（流れる）と言う事です。



この「水」を車の「排気ガス」に置き換えると・・・。



今度、フロントパイプを外して走ってみよっと～（笑