山田錦のブログ一覧

先日の土日は某ファクトリーにてオイルクーラー取り付け＆温泉＆飲み会オフの予定が・・
数十年ぶりの大雪にて中止・・(;_:)

よりによってあんな大雪とは・・（泣）


そんなんで自分でやってみる事に。
とにかく予備知識をつけないといけないのでかなりト検索しました（笑）



まずはコアの設置場所。

これはサイドインテークに。

前もって厚紙で模型を作りコアの大きさを決める。
その結果、セトラブＳ516が丁度良い大きさだろうと購入。

今回用意した品
・セトラブオイルクーラー16段「Ｓ516」
・ナイロンメッシュホース3m（実際は1.5m使用）
・ホースエンド：ベントチューブ150°・120°・60°各１個　ストレート１個
・トラストオイルブロック　タイプＥ　3/4-16UNF AN10
・オイルエレメント90915-20003　or　Ｖ9111-0103


その他：コルゲートチューブ・アッセンブリールーブ・シリコンゴムテープ（センサー配線の補修用）
シールテープ等　　工具なども・・・

グラインダーは職人の息子に借りました。


まずは取り付け１週間前にＹＪＭさん宅へ行きいろいろご教授していただき
コアの仮付をしました。



タイヤハウスのカバーも加工。

YJMさん！ありがとうございました！
おかげで綺麗にそして水平に設置できました。


そして大雪の土曜。。
寒いのなんの・・作業開始。



アルミの平板でステーを作り装着。



ここからホースの組み付け。
予想外にナイロンメッシュホースとホースエンドの組み付けが簡単に終了！
ナイロンメッシュホースを上から押したら簡単に入っちゃったｗ

で、コアとブロックを付けたり外したりを繰り返しホースの長さを決め
（これがかなり面倒・・）

いざ取り付けたら・・・

ＩＮ側、ＯＵＴ側両方２～３cm長い・・

MR-Sの狭いスペースでの２、３cmは致命傷・・。
無理やりつける事は出来るが後の事を考えると・・

暫く脱力感が襲いやる気を無くす・・ｗｗ

まぁ、悩んでもしょうがないので、またコアとホースを取り外しやり直し。

各２～３センチカットしてホースエンドの組み付けから・・。


どうにか全ての取り付け完了。


と思った時！

油圧、油温センサーの配線が気になってたので、また取り外すｗｗｗ

よく見たら配線のカバーが切れて線がむき出しになってた。

ＡＢで耐熱、絶縁シリコンゴムテープを購入。（エーモン1773）
これは-54°～260°で使用可能。
これ高いけど凄くいいです！
ノリを使ってないのに接着力はハンパないです。

配線補修も終え、土日の作業終了！


そして本日、オイル入れて試走。
オイル漏れも滲みも無いので首都高で横浜までぐるっと回ってきました。

今までだったらこの時期でも100°前後なのに最高で87°！
気温が低いとはいえ素晴らしい！

気分よく帰宅し最終チェック。






なんと・・



コア側のホース下のナイロンが擦り切れ、ステンメッシュがむき出し・・

どうやらホースの取り回しの時、ボディの一部に当たり擦り切れた見たい(>_<)

もうボー然。。


暫く考え、

そうだ！

シリコンテープがあるじゃないか！

耐熱260°なら問題ないし！

まぁ、良いか悪いかわからないけど大丈夫と言うことでｗｗ

頼りなさそうですがこれが凄い粘着力で伸び、弾力もありビニールテープなど比べものになりません。
アメリカ軍用として使用されてるブツみたいですｗ


寒いし、疲れたけどセンサーの配線補修もできたし
一度取り付けしたから何かあっても対処できるからよかったかな。


でもホースの取り回しは一人じゃ辛いわｗｗ
それに老眼でよく見えないし・・(;_:)
狭い車の下でメガネを付けたり外したり・・・
首まで痛くなるしｗ
とにかく老眼はイライラする(^^;



まぁ！とにかくこれで猿走りじゃー！！



今回、メーカーに問い合わせなどし確認しましたが
シールテープはセンサー部分のみで
ホースエンド（両側）への組み付けはすべてアッセンブリールーブを使用しました。
注：キノクニ製の場合。