山田錦のブログ一覧

今日TC1000へ行こうと金曜夜にNDをウマに乗せ、オイル類を全合成オイルに替える作業をする。


まずフロントタイヤを外そうとした時・・
１本だけ途中からナットの回りがおかしい・・・。

はい・・ハブボルトの山がつぶれました。。


テンション下がるもとりあえずハブを外して、入れるだけの状態にしてみた。


しかしねぇ、、ハブを外すのに金槌でガンガン叩くのは新車だけに悲しかったｗ

今度タイヤ交換するときはもっと慎重にやらないと。。
いい勉強になりました(T_T)

翌日、マツダへハブボルト注文するも12日広島から到着予定と連絡が。

NDでのTC1000初走行は断念。。

他にも今日ArrowsさんのNDが走行すると銀乃亀Sさんから教えてもらってたので、拝見したかったのもあったんですけどね。


まぁ、車もウマに乗ってんだからオイル交換を決行。
サーキット走らないんだからまだいいんだけどね。

まずアンダーパネル？類を外す。
ところがこれが大変ｗ
ミッションまでやるにはボルト18個も外してパネル類を外す。。
それにMRと違って車体中央まで潜るのでこれまた大変ｗｗ
交換自体は簡単なんだけどｗ


まずエンジンオイルはMR-Sと同じガルフ。
GT20（0w-20）のみでいこうと思いましたが、サーキット走る可能性もある為GT-20とGT-40を１：１で混合して2.5ｗ-30にしました。


次はミッションオイル、これはスノコBRILL75ｗ-90をチョイス。

エンジンルームを覗くとミッションのフィラーボルトまで隙間があったので、MRーSと同じく漏斗で注入。




問題なく注入成功。


前回2,400ｷﾛで交換してまだ1,700ｷﾛしか経ってないけど、まだ鉄粉が多かったです。




そうそう、フィラーボルトをトルクレンチで締めるなら、隙間が狭いので薄いソケットか厚みがないトルクレンチじゃないと厳しいです。
ソケットサイズはミッション、デフとも24です。



さて、、次が初めてのデフオイル交換。
（スノコBRILL 75w-120）
MRはミッションとデフが一緒ですからね。

ここはミッションみたいに上から垂れ流す事が出来ない。
色々と調べていく内に面白い方法を考えた先人がいらっしゃる！

手も汚さず、お金も掛からず、楽に交換できる装置！

まるで自分がデンジロウさんになった気分にもなれる（笑）


これだ！


ペットボトルにホースを２本通し、１本はペットの底まで伸ばし、１本はペットの上部まで。
要は短いホースからコンプレッサーで空気を注入し圧力でオイルを出すって事。

ペットは１Ｌの炭酸飲料用を使用。
（炭酸飲料用は普通の飲料水に比べ圧に耐えるとの事です）

今回、外径9ｍｍのホースを使った為、キャップに開けた２つの穴の間が狭くなり圧をかけた時壊れるかが心配でしたがビニールテープでごまかし決行ｗ



やはり途中で心配していたキャップの部分が壊れましたが、問題なく注入成功！
ビニールテープでの補強が役にたちましたｗ

いやいや、これめちゃめちゃ楽に交換できます！
ペットだから使い捨てできますしね。

ただ・・コンプレッサーの強度調整しながらやらないと怖いです。
更に、破裂しても我慢できる方に限ります（笑）

真似する方は全て自己責任で行える方ね♪



最後はＭＲ－Ｓもオイル交換を済ませ完了。


ブレーキオイルはハブボルト交換後にやります。



そして今日は早朝から峠行こうかと思ったけど、なんかテンション上がらないので家の掃除して飲んでますｗｗ


早くハブボルト来ないかなぁ・・