SJGフォレスターのローンチコントロール（CVT擬似ステップ変速キャンセル）

SJGフォレスターに乗りはじめて2年余り。
とうとう新型フォレスターも発表されたと言う今頃ですが・・・
CVTの擬似ステップ変速について。

レヴォーグのFA20DITでは
①S#モードを選択
②ブレーキ･アクセル同時踏み
③ブレーキ解除で発進
することでCVTの擬似ステップ変速がキャンセルされるローンチコントロール機能があるのは知っていたのですが、フォレスターにはそれが無いので残念だな、と思っていました。

・・・が、Iモード/Sモードでやるとキャンセルされることに最近気付きました・・・。

普通に乗る限り使わない機能ですが、せっかくのターボだし加速タイム測定なんかには素敵な機能ですね。

CVT、効率だけで言えば無段変速にこそ本質があるので、やっぱり普通のATのようなステップ変速をわざわざ作ると効率（＝加速タイム）は落ちます。
実際に測ってみました。


Sモードでローンチコントロールして加速タイムを計ると0-100km/hはメーター読み5.4秒、GPS補正による実速（メーターで106km/h）は5.7秒でした。


S#モードでは必ず擬似ステップ変速が入ります。タイムは実速100km/h（メーター読み106km/h）で6.1秒。

Sモードでローンチ(擬似変速キャンセル)時は5.7秒なので0.4秒ほど遅くなってしまいました。iPhoneで撮影してそのタイムコードから計測したタイムなので精密ではありませんが、おおよその目安にはなります。

とまぁ、CVTは運転フィーリングとかは別にして効率だけ考えるのなら、やっぱり無段変速しているのが一番効率が良いと言う、普通に乗ってる限りまったく必要の無いお話でした。