<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>83rzr / 83rzrのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/</link><description>83rzrです。手を入れた記録を残したいと思います。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 23 Sep 2026 20:13:49 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>83rzr / 83rzrのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/</link></image><item><title>ステアリングダンパー、サイドカバーを取り付けてほぼ元通りに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46440637/</link><description><![CDATA[

　これが問題の（？）VFR750R（RC30）のステアリングダンパーですね。
　堂々と注意書きがあるんですが、普段はもちろん見えないように車体側に回して取り付けています（爆）。
　掃除して、ナット類をステンレスに交換して取り付けます。


　車体に取り付けられた様子です。
　ステ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Oct 2022 22:01:31 +0900</pubDate></item><item><title>タンク補修塗装と取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46440596/</link><description><![CDATA[

　裏側を吹いた関係もありますが、タンク前端部分の赤を塗り直します。


　こんな感じで。


　吹けました。


　裏側を吹いたときの白色が青ラインに被っているので、そちらも手直しします。


　こんな感じで吹いています。


　このくらいならいいと思います。 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Oct 2022 21:42:05 +0900</pubDate></item><item><title>タンクの補修塗装を進める</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46440510/</link><description><![CDATA[

　タンクの手前隅部分の白塗装を補修します。
　禿げていたのか、サビの関係かは忘れました（笑）。


　これも目的がいまいち判らないマスキングですね…（おい）。


　フューエルコック部分はきちんとマスキングしておいてから白を吹いたのできれいです。


　フューエルコック後 ...]]></description><pubDate>Wed, 05 Oct 2022 21:05:39 +0900</pubDate></item><item><title>タンク裏側塗装、タンク内部エポキシコーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46438898/</link><description><![CDATA[

　サフェーサーを吹きます。


　白色を塗装します。
　船外機ホワイト…だった気がしますが忘れました。


　自分でもやったことなかったのですが、タンク内部をエポキシコーティングします。
　これで基本的にサビとは無縁になるはずです。


　こんな感じのやつですが…
 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Oct 2022 22:40:19 +0900</pubDate></item><item><title>タンク洗浄</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46438853/</link><description><![CDATA[

　洗浄してタンク内部を乾かします。
　水分をしっかり切ります。


　特にサビているとかもないようです。
...]]></description><pubDate>Tue, 04 Oct 2022 22:24:50 +0900</pubDate></item><item><title>キャブのインナーパーツを交換してエンジン始動再確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46437037/</link><description><![CDATA[

　頼んでいたキャブのインナー系のパーツが来たので、もう一度バラして組み直し、エンジン始動確認をします。
　これはフロート室カバーですが、ネジが舐めかけています。


　新しく頼みました。


　ぴかーん。


　これはフロートのストッパーですが、劣化するとキャブのオーバー ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 22:55:29 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン始動確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46437004/</link><description><![CDATA[

　冷却水を注入します（リザーバーにも）。
　注入口のネジはステンフランジボルトを使っています。


　エンジンオイルはワコーズのV2Rというお高いオイル（笑）を使ってみました。


　とは言え、どうせ始動確認で終わりそうなので、最低限の注入にします。


　バッテリーも取 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 22:31:13 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46436881/</link><description><![CDATA[

　耐熱黒を拭いた後、そのままフタにしていたマスキングテープを外します。


　おお、確かにこんな感じでした。


　右の葉巻マフラーが装着されました。
　250を見慣れている人だと、マフラー後端部の長さが350の方が長くなっているのに気付くはずです。
　容量を稼ぐためですね。 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 21:52:45 +0900</pubDate></item><item><title>フロントキャリパーエア抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46436798/</link><description><![CDATA[

　今回の作業に合わせて新兵器の投入です。
　それはエアの力を利用したエア抜きツールです（笑）。


　こんなやつです。
　先日のリヤキャリパーの時には普通におこないましたが、せっかくなのでその威力を見ようかと…。


　さて、その具合はどうかというと…。
　吸うには吸うんで ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 21:31:54 +0900</pubDate></item><item><title>リヤキャリパーエア抜き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46436742/</link><description><![CDATA[

　他の画像がないんですけど、ブレーキフルードを入れてリヤのエア抜きをしたみたいですね…。
...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 21:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>タンデムバー、テールカウル取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46436722/</link><description><![CDATA[

　タンデムバー取り付け用の部品類を確認します。
　こちらもできるだけステンのボルトを準備しました。


　うーん、元はこんなにピカピカしてたか忘れました…。


　バーをカウルに固定します。


　こちら装着前のリヤ周りです。


　取り付きました。
　申し訳テー ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 21:14:26 +0900</pubDate></item><item><title>ストップランプバルブ、ブレーキパッド装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46436662/</link><description><![CDATA[

　ヘッドライトケースへの固定はプラスねじをステンボタンキャップボルトに交換、ライトケース自体もステンフランジボルトを使っています。


　ストップランプバルブは2種類準備してみました。
　ひとつはLEDです。


　もうひとつはオーソドックスなPOLARGのバルブ（やや色温度高 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 21:01:33 +0900</pubDate></item><item><title>HID点灯確認まで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46426688/</link><description><![CDATA[

　もう一度、配線をまとめた様子です。
　この時点でHIDバルブも接続してみています。


　少し遠目で。


　バルブの軸が少し太いので、後方から差し込むためにはコネクタのゴムカバー部分の穴を大きくする必要があります。


　先にバルブガイドを装着しておいてから…

 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2022 22:53:33 +0900</pubDate></item><item><title>HIDユニット配線</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46426615/</link><description><![CDATA[

　とにかく標準の配線の手直しを進めます。


　がんばりました。


　拡大した画像で見ると、ほぼ全ての配線に手が入っているのが判ります。
　愛がないと、とてもここまで出来ないよな…というか、その実すごく大変です！


　CDIユニットからの配線も、ちょうどの長さで繋ぎ直 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2022 22:22:03 +0900</pubDate></item><item><title>ライトケース内配線手直し、チャンバーサイレンサー磨き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46426585/</link><description><![CDATA[

　これがライトケース内の本来の配線ですが、かなり無理矢理に押し込んでいる感があります。


　幸い自分はハンダ付けの技術があるので、時間が掛かってもきちんと配線のレイアウトと長さを最適化する予定です。
　まあそれには理由があって、取り付ける予定のHIDバルブは後方に結構出っ張りますの ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2022 22:08:44 +0900</pubDate></item><item><title>新クラッチレバー、メーター見直し、取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46426534/</link><description><![CDATA[

　ところで忘れてしまいましたが、初期型は確かパッシングスイッチがなかったような…どうでしたっけ。
　RRのものに交換したので特に気にせずに来ていますが。
　クラッチレバーが白化しているのは、自分の好みでメガネを掛けて曲げたからです。
　指が短めなのでどうも形状が合わなかったというのがあ ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2022 21:52:08 +0900</pubDate></item><item><title>フロントフェンダー、スタビ取り付け、ホーン取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46422977/</link><description><![CDATA[

　洗う前の汚れです。


　このくらいにはきれいにできました。


　ボルト類は全て交換です。


　スタビっぽいアルミ板を付けます（見た目だけですね…）。


　裏側のナットはステンに交換します。


　フェンダー取り付け部も飛び石などでハゲがあったので、軽く ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2022 23:04:10 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドル回り、リヤマスター取り付け、配管</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46422891/</link><description><![CDATA[

　再メッキに出していたデイトナのフロントフォークスタビライザーとRR純正のスタビっぽい板が戻ってきました。
　RRのノーマル板は、実際はぺらぺらのアルミ板なので、純正ではスタビ効果は期待できないですね。


　型式47XはFZR1000（乗っていました）だと思いますが、自分はこのグリ ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2022 22:30:12 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドルバー切り詰め、フロントマスター取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46422799/</link><description><![CDATA[

　やはりノーマルのハンドルは自分にとって幅が広すぎるので、切り詰めます。


　切った後はちゃんとバリ取りと塗装をします。


　ゴム部分を交換したくて新しいアクセルグリップを頼みました。
　あわよくばプラスチック部分も交換を目論んでいましたが、違いすぎて流用できません。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2022 21:53:45 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパー組み付け、フロントブレーキホース配管</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46422745/</link><description><![CDATA[

　右バックステッププレートを組み付けます。


　飛び石などの傷があるため、フロントのボトムケースを軽く塗装します。
　マスキングが手抜きです（笑）。


　フロントキャリパーを取り付けます。
　固定用のボルトは新品に交換しています。


　ブリーダーボルトは前述のよう ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2022 21:29:02 +0900</pubDate></item><item><title>右ステッププレート組み上げ、キャリパー分解メンテ塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46422643/</link><description><![CDATA[

　右ステッププレートにブレーキペダル周りを組み付けます。


　ステップ側から見ています。


　リヤマスターのプッシュロッド接続部品は再メッキされてきたものを使います。


　リヤカウル周りをバラして、バーは再メッキに出されます。
　バーの元を固定しているプレートは新し ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2022 20:46:06 +0900</pubDate></item><item><title>リヤ周り電装配線手直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46420818/</link><description><![CDATA[

　前述のように、バルブの組み込みはギリギリですが、配線はきちんと熱収縮チューブを使ってまとめ、長さ合わせもおこないます。
　ハンダ付けができますので、こうしたことは得意です。


　ストップランプをLED化します。
　LEDバルブ化は決して省エネ（エコ）にはなっていないので声を大に ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2022 22:18:08 +0900</pubDate></item><item><title>前後新タイヤ、左バックステップ、リヤウィンカー周り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46420770/</link><description><![CDATA[

　タイヤ交換したフロント。


　同じくリヤ。


　前後新品タイヤになった様子。


　フロント拡大。


　リヤ拡大。


　さび取りと再メッキされた部品を使って左バックステップを組み付けます。


　きれいですよね。


　タンデムステップも、 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2022 22:01:34 +0900</pubDate></item><item><title>メッキ済み小物部品、タイヤ交換（アローマックスGT501）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46420676/</link><description><![CDATA[

　前後ホイールが外れていたナゾはこれですね。
　タイヤを新品に交換します。
　既に選択の余地はほとんどなくなっていますが、アローマックスのGT501（フロントはF）にしました。


　ノーマルに比べてリヤをワンサイズアップ（110→120）しています。
　扁平率の関係で、ほんのい ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2022 21:37:21 +0900</pubDate></item><item><title>ステップ周りメッキ部品、HIDバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46420652/</link><description><![CDATA[

　シフトリンケージシャフトはもう再メッキされて戻ってきました。
　

　小物部品はこれからです…。


　あと、手持ちのHIDバルブはこのタイプがあるのですが、どちらを使うか…自分的に実績があるのは右側なんですが…。
...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2022 21:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>リヤマスター塗装、バックステップ分解、冷却水リザーバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46420635/</link><description><![CDATA[

　既出のように部品で取ったリヤマスターはナゼか銀一色だったので、元のように黒に塗ります。


　こんな感じです。


　続いてO&amp;T（小川部品）のバックステップを見ていきます。
　やはり使いっぱなしだと汚れが溜まっています。
　一通り洗浄してから分解します。

 ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Sep 2022 21:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンテンショナー、YPVSバルブ周り、トップブリッジ固定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46418798/</link><description><![CDATA[

　エンジンテンショナーはステンの6角穴付きボルトで固定します。


　こんな感じです。
　フレームへの固定も当然ステンフランジボルトです。


　アクセルワイヤーのオイルポンプケーブルを接続します。
　なくしそうですが、この接触部のＯリングは結構大事な部品です。


　 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Sep 2022 22:26:37 +0900</pubDate></item><item><title>チェーン装着、オイルタンク、エアクリーナーエレメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46418698/</link><description><![CDATA[

　新調したフロントスプロケです。


　フレームの元にまとめておきましたが、やっと前後スプロケに掛けられるときが来ました。


　フロントスプロケのナットは加減をしながらインパクトを使って固定します。
　一人作業だとどうしても、ホイールごと回ってしまって締まらないので（笑）。 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Sep 2022 21:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>タンク下電装見直し、水回り復元</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46414662/</link><description><![CDATA[

　ドレン系のゴムホースは全て切り出して新しくしています。
　一見長く見えますが、これはセンタースタンドを避ける位置まで伸ばしているためです。
　これがエンジンからすぐのところまでだと、全てスタンドに掛かってしまうことになるので…こういった部分は、長い間付き合った実際のオーナーでないと気付 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2022 14:13:11 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン載せ戻し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46414558/</link><description><![CDATA[

　いよいよエンジンを載せ戻しますが、その前にインテーク系を再組み上げです。
　自分で削ったというのもありますが、最初に左シリンダーを削りましたが、リードバルブが来るんだから、そんなに手前まで削らなくていいじゃん、と省略したのが右シリンダーです。
　個人だとこういう手抜きが可能ということで ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2022 13:28:44 +0900</pubDate></item><item><title>センタースタンド、リヤカウル、リードバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46414401/</link><description><![CDATA[

　センタースタンドも中古で入手したものに交換します。


　こちら交換後。
　スプリングは新品です。


　立てた状態。


　リヤカウル周りも見ていきます。


　いたずらとしては、少しでもリヤ上がりに見せたいという気持ちがあって（笑）、カウルの固定部分にナットを ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2022 12:20:50 +0900</pubDate></item><item><title>冷却流路、ニュートラスイッチ周り、スイングアーム、チェーン交換、サイドスタンド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46414318/</link><description><![CDATA[

　冷却水をヘッドに戻す入り口の部品は新品に交換です。


　ステンボタンキャップボルトを使います。


　こちらヘッド出口からラジエターに向かう接続部品です。
　腐食がヒドイので交換します。


　サーモスタットをセットした様子です。


　取り付けにはやはりステン ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Sep 2022 11:41:54 +0900</pubDate></item><item><title>腰上をバラして確認後に再組み上げ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46412992/</link><description><![CDATA[

　オイルラインのゴムパイプは今回全て交換します。


　見えているオイルラインは全て新しくなっています。
　キャブ接続部分のゴムパイプが劣化でかちかちに硬くなっている事がありますね。


　ヘッドです。


　抜いたボルトです。全て新しいものに交換する予定です。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2022 20:47:43 +0900</pubDate></item><item><title>チャンバーさび取り他、部品が集まってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46410318/</link><description><![CDATA[

　イノウエ（井上自動車用品製作所）の350R用チャンバーも塗装することを考えてサビ取りします。


　ホームセンターで売っている液状のサビ取りクリーナーですが、かなり効きます。


　鉄板が少し薄いらしく、このチャンバーはサビが広がるのが少し早めの印象でした。


　頼んで ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2022 21:25:08 +0900</pubDate></item><item><title>エンドレスチェーンかしめ依頼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46410122/</link><description><![CDATA[

　チェーンとスプロケは3点セットで今回新調なのですが、チェーンのかしめ治具は持っていないので、行き付けのバイク屋さんに作業を頼みました。


　カシメたコマがどれか判らなくなるくらいの動作感で、さすがプロという感じです。


　エンドレスなので、車体の取付時にはスイングアームを一 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2022 20:30:48 +0900</pubDate></item><item><title>冷却水周りとクランクケース底部手入れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46410089/</link><description><![CDATA[

　ラジエータキャップは交換です。


　こちら、よくカラカラと音がするようになるウォーターポンプのベアリングと、オイルシールです（これは交換したか覚えていません…）。


　サーモスタットも取り外して…。


　なんと？動作確認をします。
　水温が上がって、開いていく様は ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2022 20:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>シリンダー主体に塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46409988/</link><description><![CDATA[

　クラッチの取り出し部分をきれいにして、塗装します。
　交換可能なネジはもちろんステンレス化。


　やっぱ排気ポート周りが一番高温になるようですね…見事に塗装が飛んでいます。
　まあ、パワーが上がって発熱量が増えているという理解ができるかもしれませんが。
　不思議とヘッド側の塗 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2022 19:53:21 +0900</pubDate></item><item><title>フレーム、スイングアーム塗装補修とエンジン手直し開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46409905/</link><description><![CDATA[

　フレームとスイングアームの塗装補修のために、またまた洗います。


　フレームは全周に渡って溶接部分の塗装が飛んでいます。
　自分、そんなに負荷が掛かるような激しい乗り方をしていた？のでしょうか…。


　スイングアームの方は多分、飛び石の関係が大きいかと思います。

 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 Sep 2022 19:29:31 +0900</pubDate></item><item><title>ステムベアリングをボールからテーパーローラーに変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46407955/</link><description><![CDATA[

　純正はボールベアリングですが、激しいブレーキングを繰り返すとすぐにカクカクとショックが出始め、増し締めをした経験が皆さんもあったのではないでしょうか。
　社外でテーパーローラーベアリングに交換できる情報があり、ずっとやりたいと思っていた事をこの機会に実践します。
　ちなみに、RZRより ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Sep 2022 23:16:29 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンを降ろしてフロントフォークも外す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46406130/</link><description><![CDATA[

　エンジンの仮始動確認も終わったので、マフラーとステッププレート、フロントフェンダーを外した状態で洗車します。


　ラジエターを外します。
　洗車しつつ、どんどん分解して行ってる感じですね。


　一通り、エンジンが載っている状態で洗い終えました。


　フロントスプロ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 22:32:11 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン仮始動とタンク分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46406026/</link><description><![CDATA[

　仮に組み上げたキャブを装着します。


　プラグはこのタイミングで新品に交換。


　エンジン掛かりました～（喜）。


　ケムリが何とも懐かしいです。


　タンクを外していますので、ガソリン供給はジェットオイラーの底を切った自作の入れ物を使います…なにげに愛用し ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 21:49:53 +0900</pubDate></item><item><title>中古キャブレター入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46405976/</link><description><![CDATA[

　某オークションで中古を入手しました。
　ワイヤーぶつ切りで送ってくるという思い切りの良さです（笑）。


　インナーパーツを全て取り外して清掃します。
　いくらかアルミの腐食が出ていますが、使っていたものよりはマシです。


　とにかく一度、エンジンを始動させたいところです ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 21:27:45 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター掃除を試みるも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46404315/</link><description><![CDATA[

　頑張って掃除したんですけど、これはやっぱ使う気にならないなあ…。
...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2022 22:07:14 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレター状態確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46404308/</link><description><![CDATA[

　キャブを取り外して状態を確認します。
　これだけ長期間放置したら、さすがに一度もバラさずエンジン掛けようとは思わないでしょう～（笑）。


　フロート室の汚れ具合から悪い予感がします…。


　ですよね～！！
　ガソリン抜いてなかったかもしれません。
　掃除もトライしてみ ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2022 22:03:26 +0900</pubDate></item><item><title>新バッテリー、シート入手など</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46404252/</link><description><![CDATA[

　エンジン始動時の電圧を受けるためやHIDの動作確認に使うだけになりそうですが、とりあえず新品のバッテリーも準備しました。
　給水して使用開始するタイプです。


　ダブルホーンは軽く掃除レベルでイケそうです。
　ただし、後ろの音調整用のネジはサビていたので交換です。
　交換でき ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Sep 2022 21:46:13 +0900</pubDate></item><item><title>ハイビームインジケータ点灯アダプタ、新フロントブレーキライン入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46402512/</link><description><![CDATA[

　ヘッドライトはHID化の予定ですが、どうもHID化するとハイビームインジケータが点かない？らしいので、対策アダプタを入手しました。


　新たなフロントブレーキホースは、アクティブのスウェッジラインで寸法指定の特注です。
　一般的にメッシュホースに交換する場合は元出し2本にする例が ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2022 22:37:29 +0900</pubDate></item><item><title>小物部品、ハンドル、リヤマスター入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46402438/</link><description><![CDATA[

　発注していた小物部品が届きました。
　とにかく、部品として出るものは可能な限り交換するのを基本とします。


　社外のハンドルバーも来ました（後で確認したら純正品のようです）。
　立ち上がりの高さや、クランプ部の幅も吟味しています。
　自分は狭めの幅が好みなので、これを切り詰め ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2022 22:08:36 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーピストン取り外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46402413/</link><description><![CDATA[

　キャリパーから取り外したピストンです。


　磨いて使うつもりです。
...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2022 22:00:31 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトと前後キャリパー取り外し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46402229/</link><description><![CDATA[

　ビキニカウル外すとこんな感じですが、メーターの外周が丸いのが何とも違和感があります。


　ライトユニットを外すと、後ろ側は配線でかなりごちゃごちゃしています。
　無理して押し込んでいる感が強いです。
　これは後からHID化を考えています（現在ならLEDでしょうけど）。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2022 20:58:22 +0900</pubDate></item><item><title>外装取り外し開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3477561/blog/46402104/</link><description><![CDATA[

　サイドカバーを外してバッテリーを取り出します。


　これ、液が何にもないですよね？（汗）


　リヤフェンダーの内側の汚れ具合です。


　サイドカバー、ビキニカウル、タンクを外した状態です。


　ヘッドライトリレーにシビエのMoto1を使っていました。
　中 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Sep 2022 20:15:39 +0900</pubDate></item></channel></rss>