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ケイマンGT4を買うと決めてから、何十年ぶりかのMT車なのでマニュアルの練習してみたんです
借りたのは現行ロードスターND型



山道でも街中でも楽しい車でした　意外とH&Tしやすいんですね
レンタカーで８万キロ、内外装ともヤレ気味だった
振動と風切り音が大きく、デート車としてはちょっと△かな

自分がまあなんとかMT乗れるかなレベルとわかり安心

それとポルシェの右ハンドルだとちょっとペダル類の間隔が狭いので、靴底が大きなスニーカーは操作しにくい、という理由でシューズ購入

せっかくならとレーシングシューズも考えましたが、街中ではちょっと浮いてしまう
でもかっこいいのが欲しい
で、このSparcoのS-SOLEモデルのマルティニカラー



中華製ですがクオリティはまずまずかな
足幅が狭く、ヒールがしっかり作られてるからペダル類の操作がしやすいこと！
初めて買ったドライビングシューズですがこんなに操作感が違うんですね

GT4に乗るときのマストアイテムが一つ増えました

それといま悩み中がアクセルペダルとブレーキペダルとの高さの差が大きい点
巷では、ポルシェはH&T必要ないとか、ハードブレーキング時の高さに合わせてあるから仕方ないとか、オートブリップあるならいいじゃんとか言われてるけど…
やっぱ普段からできたらミッションやクラッチにも優しいんじゃないかと
そこでアクセルペダルの嵩上げがしたい
でもネジ止めや交換まではしたくない

ググっているとポルシェのアクセルペダルにかぶせる方式のがあるらしい
何ミリぐらい嵩上げになるのかな
と、注文中です
着けたらまた報告します

初めてブログなるものをやってみようなんて思ったもので
これも派手色のケイマンくんのおかげかな
早く走る車だけどゆっくり流して人間の慣らし中
MT車を味わって（H&Tも未熟）ますので見かけても煽らないでね

さて、駐車場ですが、車幅（タイヤ幅）で1,920ミリあるので普通車用1,850ミリじゃガリ傷必至　街中の駐車場どこもアウト…

大問題が最低地上高
リヤディフューザー（後輪横辺り）が７センチ！と低いため、ポルセンに7−8ミリぐらい上げてって言ったら、アライメント狂うので調整で１０万掛かります（キリッ）だって　ひえ〜
自分でレンチ買って上げたらって声も聞こえるけど、スピードレンジも高いしアライメント狂うのも困る
よって今回は自分ではいじらないことに

もう一生懸命ググったりして、板か何か敷くしか解決方法ないと判断
パレットが結構なスピードで動くし、万一地震などで落ちてきたりしたら大変なので敷いたのはゴムシートです

1.2センチ厚の30センチ幅✕1.5Mというもので、耐久性の面から５tに耐える布がサンドされたものを購入
パレットに左右３枚づつ敷いたから結果材料費５万円超え！

パレットに置いたままにできるかと思ったら近くのパレットを呼ぶ方式（そんな説明じゃなかったのに（泣））
もうその都度敷くしかない
伴侶と一緒にこのゴムシートを入庫時に６枚敷いて、出庫時に全部片付けて、と汗だくなんです
シート一枚8キロ、2枚で16キロを持って、10Mダッシュを都合５本！
これを入出庫のたびにやるんです
昭和時代の運動部でタイヤを引いて足腰鍛えませんでしたか　あれとほとんど一緒の状態です



タワパでも車幅1950ミリ以上可で最低地上高80ミリ〜90ミリのとこなら入るけど、そんな低床車OKなのは探してもなかった　首都圏ならあるんだろうな

フロントリップの高さは11センチ
こっちはオーバーハングが問題で、車軸より110センチ出てるから傾斜6度（度数では10%）までギリOK
意外に擦らない感じで、気をつけてるからか１ヶ月経つけどまだ大丈夫です

車高って低いとかっこいいんだけど…　つらい
いいガレージ探さなくちゃ

少し足は固いが角が取れていて普通に乗れます。ちょっと田舎へ食事やプチ旅行もOKだし、普段使いでもただ乗るだけでストレス解消もできる。本当に楽しい車。
グランドツアラーたる911とは動きも求めるものも違うけど、ミッドシップ4.0はおすすめです。長距離でも腰OK。